新能源汽车渐“热”
租赁模式更受消费者青睐
相信大家对“新能源汽车”这个名词一定不会陌生，因为无论是政府财政的高额补贴，还是雾霾等环境问题对老百姓生活的影响，低碳环保的新能源电动汽车都已经引起了人们足够的关注。尤其是在杭州限牌之后，新能源汽车可免费上牌的优势也格外具有吸引力。
就在几个月前刚结束的杭州国际新能源车展上，各个汽车厂商纷纷带着自己的新能源汽车产品亮相，丰富的车型和配置也给消费者带来了更多的选择。然而从实际情况上来看，目前新能源汽车的销量并没有如它的关注度那样火爆。
“当人们都认为花费与传统燃油车相同价格，买的却是技术仍待成熟的电动汽车不值得时，如何有效打造新能源汽车的商业模式就成为了关键。”浙江时空电动汽车ceo陈峰这样说到：“买车意味着我要承担车辆的所有风险，而租车就无所谓了，如果不好还可以退还给商家，时空电动汽车巧妙地采用金融杠杆，让用户没有后顾之忧。”
或许是由于续航里程有限、配套设施不成熟等原因，虽然新能源汽车的用车成本远远低于传统燃油汽车，但消费者们显然对新能源车辆保险及后期维护等问题心存顾虑，于是租车成为更多人偏爱的选择。
据了解，当时空电动车首批300辆整车顺利下线的时候，公司已经接到近1万单的用户租赁需求。
“时空”pk“微公交”
到底哪个更实惠？
说到租电动车，相信不少人一定会联想到最近同样火爆的“微公交”。那么与“时空电动车”相比，到底哪个更实惠呢？
小编接下来给大家算这样一笔帐：
除了部分试点社区实施的优惠外，微公交每年的租金为9800元，外加1000元的租金。按照这个方案，我们按5%的货币基金年收益率来计算，每年实际在租车上付出的成本约为10300元(不含电费)。
而在时空电动车”12.88万元押金+1元每月租金”的方案中，我们实际需要付出的租车成本约为6450元。
从这个计算结果来看，时空电动车便宜了不少。
除此之外，“微公交”目前的续航里程约为仅80公里左右，而时空电动汽车的“众泰·时空e20”单次充满电能跑260多公里。
一元租金有何玄机
又一个互联网补贴式的赔本赚吆喝？
1块钱能赚到什么？相信不少人都会有这样一个疑惑。
其实时空电动汽车在车辆的租赁上还有如“押金1万，一个月租金1千5”等不同的方案，总的来说就是押金越高，租金越低。而最具噱头也最具吸引力的方案就是我们一开始就提到的“12.88万押金+每月1元租金”的模式了。值得一提的是，这样的租金方案中已经包含了保险和保养的费用。
对此有人曾做过这样的分析：拿时空电动车目前主打的产品“众泰·时空e20”来说，其同款车型众泰知豆电动车目前厂家指导价为10.88万元，算上地方的新能源汽车补贴，其购车成本大概在7万元左右(目前杭州对新能源汽车的地方补贴尚未落实)。而按照12个月满租计算，年租金在1.8万元左右。由此可见，每台时空电动车想要收回成本就需要4年时间，而且这还是在不算保险和保养支出的前提下。可以说这样的回报率对于一个高投入的行业来说是很难赚到钱的。
1千5的租金尚且赚不到钱，1块钱岂不是稳赔不赚了？
其实盈利点就在押金上。相信余额宝大家都知道，把钱存进去就能不断地获得收益。而时空电动汽车就是把消费者的押金当作本金，用钱去生钱。当然，时空电动汽车不会把钱存进银行或者放进余额宝里，因为那样做可就真的得赔钱了。他们通过自己的金融团队和渠道去运作这笔钱，使这笔钱能产生更好的收益。说白了，这就是把一个把金融游戏玩到汽车行业中去的故事。
不过这样一来其实还是会存在一定隐患，毕竟投资是存在风险的。也就是说如果这笔钱利用不善，时空还是有可能会赔钱，甚至有可能威胁到消费者的押金上。
然而从陈峰脸上的沉着和自信来看，他和他的团队有信心经营好这笔钱。此外，在杭州政府的新能源地方补贴落实之后，时空资金上的压力也会减轻不少。
多领域开辟市场
时空电动汽车何以将大展身手？
其实除了家用车的消费市场，在其它用车领域也不难看到“时空”的身影。就拿一款即将问世的电动面包车来说，时空马上将介入电动汽车商用的领域。“物流企业每天都在路上跑，传统面包车的养车成本非常高，所以物流企业及有小型运输需求的企业是电动汽车的潜在客户。”
此外浙江时空电动汽车有限公司还与东风汽车控股子公司东风襄阳旅行车有限公司签订了纯电动客车购销合同，计划到2015年底购买5000-10000台纯电动客车。
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