限速器成摆设刹不住车风险谁承担
早在1999年，国家强制标准《电动自行车通用技术条件》中就明确规定，电动自行车最高车速应不大于每小时20公里。我国《道路交通安全法》也规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。可现实情况又如何呢？记者看到街上电动自行车，跑得极快。在北京的一家电动车销售店里，店主透露了其中的秘密。电动自行车销售人员说，车后面有根线，想跑得快的话把那根线一拔就行了。这根线连接的就是限速器，本来是电动自行车保护系统中最重要的安全控制部件之一，国家标准中的相关紧急制动距离也是在每小时20公里速度下制定的，一旦被拆除，就会影响到整车刹车性能。
专业人士介绍，这种行为还有可能给电池带来危险，成为电动自行车起火燃烧的一个原因。国家化学电源产品质量监督检验中心主任刘燕说，拿掉限速器后，电池的安全保障就没有了，在使用过程中就会产生大电流，大电流会加速内部导线的老化。
除了私拆限速器，在南京某品牌电动车专卖店里，销售人员告诉记者，为了能多跑一些公里数，他们还对电动自行车采用了增加电池容量的方法。在国家强制标准中，对电动自行车安全要求有这样的规定：整车重量应不大于40公斤，蓄电池的标准电压应不大于48V。但现在，这电动车的出厂电器部分设计竟然就高达64V。电动自行车调快速度，增加电池容量，就会造成刹车系统不匹配。对于消费者来说，最直接的危害就是在行驶过程中会有刹不住车的危险。擅自更换电动车电池引发火灾致人伤亡
在调查中发现，为了满足部分消费者对高车速的需求，一些经销商在销售时会将限速装置拆掉，车子是卖出去了，安全隐患最终还是由消费者来承担。不止是限速器会被拆掉，一些厂家还提供这样的服务，把分量较重的铅酸蓄电池改成分量较轻的锂电池，而擅自更换电池，已经引发多起火灾事故。
2010年7月27日夜，南京发生了一起电动自行车电池失火案。当天，软件工程师王惊天正在为自己的电动自行车电池充电，没想到几个小时后，却发生了火灾。
据电动自行车使用者王惊天说，如果每天拎着铅酸电池上高楼，没电梯非常累。于是他在网上查询到一家“金城电动车广州路销售中心”，可以更换电动自行车锂电池，且安全可靠。王惊天花了2000元高价为自己的电动车更换了重量比较轻的锂电池。但令他没想到的是，这块电池仅仅使用了一个月就出事了！王惊天说，当时他从睡梦中惊醒，发现电池两边喷出了1米高的火。这场火灾最终造成两名无辜女孩死亡，还导致一名学生在从4楼跳楼逃生时左股骨干骨折。而电动车电池使用者王惊天，也陷入长达数年的官司之中。让人意外的是，这起案件发生后，为王惊天更换电动车电池的商家，并未受到追责。
电池厂家管理松散经销商以次充好牟暴利
记者调查发现，一些电动车厂家只管卖车，对下游的销售商如何装配电池并不多管。目前我国电动自行车社会保有量已接近2亿辆，市场饱和显露端倪。应该说卖一辆电动自行车，利润正在不断下降。一些商家挖空心思在其它方面找赚钱的方法。
南京市瑞金路和中华路上，有着大大小小数十家电动自行车专卖店。记者看到，电池壳上印着电动车厂家名字，但里面装的几乎都不是该电动车厂商生产的电池。
不仅如此，记者调查还发现，一些电动车厂家对电池的管理较松散，装哪个厂家的电池，装什么样的电池，都由经销商自己决定。在天津东丽区丹妮电动车厂，厂家的销售经理说，他们配套使用超威电池，但销售商完全可以在当地自己去选择购买。邦德电动车厂是一家年生产能力200万辆、在国内拥有数千家专卖店的大厂，当记者以经销商名义询问该品牌电动车该安装什么电池时，客户经理说，在市场上，超威电池和天能电池是名牌。如果消费者不懂，可以用光宇电池替代。这位客户经理透露说，邦德电动车配套给专卖店既可以用450元的超威电池，也可以用便宜50元钱的光宇电池，专卖店可以把便宜的电池当贵的卖给消费者。
