对于普通市民而言，骑电动车比骑自行车省力，又比开摩托车、汽车省油，购买和维修费用也不高。作为自行车的延伸产品，电动车大有成为最主要代步工具之势。但是，电动车在给人们带来便捷的同时，逆行、闯红灯、随意掉头、在机动车道超车等一些行驶陋习时常发生，带来了巨大的安全隐患。
调查：违章行驶是“家常便饭”
5月18日上午10时许，记者在文化路与归德路交会处观察了半个小时。在这段时间，该路口有40多辆电动车经过，其中竟有一半以上电动车或闯红灯，或随意调头，险象环生。
记者观察发现，电动车驾驶员大多是中老年人或妇女。每当红灯刚亮起时，机动车都能按交通指示灯停车，但一些电动车却根本无视红绿灯，肆无忌惮地冲过红灯，快速通过。
神火大道是商丘市的交通主干道，每天的车流量非常大。记者在神火大道部分路段观察了20分钟，发现四轮电动汽车基本都是在快车道行驶，想从主干道转人行道时，也不提前打转向灯就直接转弯，几次差点与快速行驶的机动车发生刮擦事故。
刘晨是一位出租车司机，他做这行已经5年了，说起电动车的“疯狂”，他连连摇头，表示很无奈。他介绍，前几年电动车基本都是自行车样式的，大部分人也能遵守在非机动车道上行驶，但近两年流行的四轮电动汽车改变了这一情况，这些电动汽车由于模样与机动车差不多，速度有的也能跑五六十码，许多市民就开始在机动车道上行驶，而他们根本不遵守或者说不懂交通规则，闯红灯、随意转弯等违规象经常发生。
现状：车行公然销售超标电动车
从2010年1月1日起，电动车国家新标准实施，将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这个标准说明，目前市场上销售的电动车不能超过40公斤或时速不能超过20公里。
同时，记者从市交警部门了解到，按照规定，超标电动车属机动车范畴，这类车辆需上牌后才能上路，但目前没有相关法规明确规定要给电动汽车上牌，这使得对电动车的监管陷入空白状态。
在市凯旋路商品大世界附近，道路两侧有很多销售电动车的店面，门口摆着各式各样的电动车。记者看到，从外观上看，有些电动汽车与机动车相差无几，有些电动汽车的造型甚至比一些低档机动车还要美观大方，售价从几千元到六七万元不等。
记者发现，售价在万元以上的电动汽车，时速表均超过20公里，有的时速表甚至标到70公里，据销售人员介绍，这些电动车的时速至少能跑四五十公里，这已经严重超过了国家标准。
“这都是厂家设计好的，你看现在路上跑的不都是电动车吗？超标不超标大家心里都明白，再说了，这电动车没有人查，你开着放心。”凯旋路一家电动车行的销售员介绍，现在价格在万元左右的电动车卖得比较好，一般是老年人买来自用或家庭妇女开着接送孩子上学。而价格在五六万元的豪华电动汽车，一般是两组八块电池，马力大，跑得快，客户大多是年轻人。
隐患：电动车成为新型“马路杀手”
车速高、制动性能差、车主不懂交通法规，这些条件相叠加就埋下了交通安全隐患，也让上路“飞驰”的电动车成了大家公认的“马路杀手”。
据调查显示，目前驾驶电动车的人员多数是50岁至70岁的中老年人，部分是专职家庭主妇，负责接送孩子上学，这些人员基本上没有系统地学习过交通法规，交通安全意识和遵章守法意识普遍淡薄，导致发生交通安全事故的几率成倍增长。
记者调查发现，电动车成为“马路杀手”主要有两方面的原因。一方面是驾驶人不懂交通法规，不按道行驶、随意变道、掉头和闯红灯；另一方面是电动车生产商和经销商从经济利益出发，往往私自改变规定参数制造并销售超标产品，超标电动车车速快但制动性能较差，导致一旦出现突发情况，安全隐患突出，事故频发。
电动车的安全问题，至今仍在不断用流血的代价挑拨着人们的神经。据市交警部门介绍，电动车驾驶人均未给电动车投保交强险、商业险，发生交通事故造成人伤财损后，由于驾驶人本身多为经济能力较弱的群体，赔偿能力差，因此就使电动车伤人赔偿纠纷逐年递增。
如何减免电动车这一新型“马路杀手”带来的伤害？市交警部门提醒广大市民，电动车驾驶人一定要主动学习相关交通法规，增强交通安全知识。同时，今后市交警部门也会不断加强对电动车的管理，集中整顿辖区内电动车的交通违法行为和超标准电动车的泛滥，减少安全隐患。
“我感觉电动车是必不可少的，骑电动车上下班既省钱又方便，我更希望有关部门能规范电动车的管理。”市民刘静每天骑电动车上下班，她认为电动车已成为她日常出行的首选。她建议，相关部门应该制定出台标准，从源头制止销售超标电动车的行为，加强对电动车的监管，毕竟作为一个方便快捷又价格相对便宜的交通工具，还是非常受普通市民欢迎的。
