16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，计划在现有技术基础之上，到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
据中汽协统计，1月份我国新能源汽车生产6663辆，销售6395辆。其中，纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。业内人士认为，随着新一轮新能源汽车政策的出台，相关扶持措施将更具针对性，新能源汽车发展也有望再上新台阶。
《方案》还指出，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，在未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。
国内汽车专家贾新光表示，相较于上海北京等一线城市在补贴和宽松上车牌等方面的大力推动，二三线城市的购车补贴要低得多，并且，充电桩、售后服务等配套设施建设也相对不完善，推广起来难度会更大。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在2012年到2015年累计销量要实现50万辆，这意味着今年新能源汽车至少要销售40万辆。
中汽协秘书长董扬认为，今年新能源汽车的预期增长为15—20万辆，在没有其他政策的扶持下，收官之年要完成50万辆的任务并不轻松。
“去年上海卖了电动车和插电式混合动力的，四千多台。这些新能源汽车在上海可以拿到补贴、可以免牌照。但是上海只有五个充电站，充电桩不到三百个。”瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨对记者道，这个数字是不匹配的，完成目标还有许多工作要做。
此外，随着各大厂商抢占新能源市场，纷纷推出旗下纯电动车型，但高昂的购车费用，却是新能源汽车普及的一座难以逾越的大山。众厂商另辟蹊径，瞄准租赁市场，推出多种形式的电动车租赁业务，业绩不俗。
业内人士表示，虽然2014年中国新能源汽车的市场销售仍然落后美国市场，但是，由于新能源汽车市场本身具有的政策依赖性和政府大力推动，中国新能源汽车市场仍很可能在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。
