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充电桩普及难 电动汽车发展受多方限制

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-09  来源:现代快报  浏览次数:543
核心提示:近几天,南京软件大道一处地下停车场里,迎来了一批颇为引人注目的客人:18辆纯电动汽车特斯拉一字排开,场面十分壮观。而就在距
 近几天,南京软件大道一处地下停车场里,迎来了一批颇为引人注目的“客人”:18辆纯电动汽车特斯拉一字排开,场面十分壮观。而就在距离这处地下停车场不远的路面上,一个可供6辆特斯拉同时充电的超级充电站也已建成,只要80分钟就可以充满电,不过,超级充电站毕竟只有一处,普通充电桩在南京城区也是“凤毛麟角”。

  随着特斯拉进入中国市场,加上部分新能源汽车免征车辆购置税、发放政府补贴等优惠措施的不断出台,新能源汽车关注度越来越高,但受充电桩及技术限制,仍然是围观的人多,出手的人少。

  停车场里,特斯拉家族大聚会

  南京市民沈先生昨天去软件大道办事,将车驶进地下停车场负二层后,发现车库深处,赫然停着一排崭新的特拉斯。“这一看,我可是吃了一惊,特斯拉经常见到,但一下子见到这么多,还是第一次。”沈先生说。粗略数了一下,沈先生发现这处地下停车场里停着近20辆崭新的特斯拉,于是他赶紧拍了几张照片,发上了微信朋友圈,一时引得“赞”声一片。

  5日下午,现代快报记者找到了沈先生所说的停车场,看到18辆崭新的特斯拉,整整齐齐地停在车位里,除了常见的黑色与白色,还有平时比较少见的红色等各种颜色。据了解,这些特斯拉属于南京一家地产开发商,为宣传绿色环保概念,他们选择特斯拉作为项目的形象展示品。

  充电桩不到位,它只是个玩具

  在特斯拉的官方网站上,现代快报记者了解到,在雨花台区花神大道华博智慧园里,就有特斯拉充电桩,“普通的充电桩,充满电大概需要8-10个小时,”相关负责人说,“而超级充电桩就要快很多了。”在这名负责人的带领下,记者看到,一处建在马路边,可供6辆特斯拉同时充电的超级充电站已经建设完成。“80分钟就可以充满,”她说,“这是目前南京唯一一处超级充电站,特斯拉车主可以随到随充,全免费。”

  超级充电桩虽然厉害,但它实在太少了。昨天,一名来自安徽马鞍山的车主正在这里充电,他表示,南京的这处超级充电站是距离他最近的。不少特斯拉的潜在购买者笑称,如果充电桩不继续普及的话,这种大几十万一辆的电动汽车,就仅仅是个大玩具。

  随后,记者又赶到了特斯拉官网上公布的其他充电桩了解情况,水游城负三层的两个专用充电车位,长期以来几乎一直处于空置状态,而另外两个宣称设置在汽车美容店里的充电桩,工作人员均表示:“还在洽谈中,先宣传再说。”

  电池寿命不确定

  用车成本难说节省

  5日,有媒体对新能源汽车的购买意向做了一份网络调查,有近34%的参与者表示,因为运行费用低,正在考虑购买电动汽车,不过,也有近15%的参与者表示,因为对此类汽车的电池寿命难以确定,因此不会考虑购买新能源汽车。

  究竟省还是不省?就以特斯拉为例,一名销售人员表示,特斯拉如果在家中的普通充电桩上充满一次电,大约需要用85度电左右,以峰谷电价计算,差不多是50块 钱。而这50块钱,可以供特斯拉行驶300公里以上,也就是说,保守计算,平均每公里的“电耗”还不足两毛钱。这相对于同等价位的高档轿车动辄每公里1元以上的油耗,那是相当节省的。

  不过,如果将电池的成本也计算进去,这笔账也许就不一样了。据了解,特斯拉所使用的电池,与笔记本电脑所 使用的电池类型相同,如果用几年就要换电池的话,那成本就高了。以在美国的价格计算,全部更换电池需要花费大约两万美元(约合人民币12万多元)。如果将 这笔钱计算进去,那么,特斯拉的用车费用究竟是不是节省,那就难说了。

  免税政策挺诱人

  可入围车型太少

  部分新能源汽车从9月1日起将免征车辆购置税的消息一经传出,不少购买了特斯拉的车主纷纷暂缓了给爱车上牌的节奏。不过,在一次次更换了临牌后,这些特斯拉车主失望了,在第一批免征车辆购置税的新能源汽车名单中,并没有特斯拉的名字。

  在第一批免征车辆购置税的名单中,国产比亚迪轿车几款车型就在其中。昨天下午,现代快报记者就此事咨询了南京一家比亚迪4S店,销售人员表示,虽然这几款车还没有真正开卖,但前期咨询的人已经非常多了。“算上补贴和免征税,能节省七八万块钱,还是很划算的。”

  不过,感兴趣的多,真正下手的购车者却并不多,主要原因还是新能源补贴和免征车辆购置税的名录中的车型太少,一名购车者说:“喜欢的都不在,特斯拉不说,本 田和丰田这些外资车基本没有,国产的车减去补贴和免税,也要15万左右,这个价格可以买辆中级车了。”对此,一位业内人士分析,自主品牌车型进入第一批名 录很好理解,不过,目前消费者对新能源车的信心普遍不足。

  补贴以季度结算目前还没人领到

  今年7月中旬,南京市财政局和交通运输局印发了《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》,至此,对于新能源汽车的购买者,从国家到省市都有了明确的补贴标准。购车者购买一辆纯电动汽车将享受10万元左右的补贴,而购买插电式混合动力汽车的补贴,也在7万元左右。

  要想领到补贴,所购车辆必须已列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,还需提供由消费者、销售机构签字的新能源汽车私人领域购车补贴确认表。

  不过,报记者从南京市交通运输局了解到,由于新能源汽车补贴是按照季度申领,而南京市的实施细则7月中旬刚刚发布,因此目前南京的购车者尚无人领 到购车补贴。对此业内人士分析,这样的申领流程,也正说明了新能源补贴究竟能够发出去多少实在是个未知数,“红火的市场,是不会等一个季度才申领的,新能源汽车市场的培育,需要走的路还很长。”

 
 
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