根据协议，电池工厂将在特斯拉主导下建设，特斯拉将负责在美国国内建设电池工厂的用地和建筑开支，而松下将提供存储电力的核心部分———生产电池的设备。该电池工厂将生产大输出功率的锂离子电池，松下将提供电池制造技术，同时负责员工培训。
报道称，特斯拉计划在2014年度内启动第1期工程，力争在2017年前后投入运行，为特斯拉汽车提供锂离子电池。此外，工厂还将配合需求分阶段扩大产能，目标是在2010年满足50万部电动汽车的电池需求。
据悉，这家电池工厂的总投资额为50亿美元，其中松下出资10亿美元，后者的初期投资预计为200亿至300亿日元(约合1.96亿至2.95亿美元)。
松下是特斯拉股东之一，目前也为特斯拉汽车提供电池。根据双方于2013年10月达成的修订版合同，松下将在2014年至2017年之间为特斯拉提供20亿部电池。
《日本经济新闻》称，松下已将汽车领域定位为成长战略的支柱，将加快扩大作为环保车核心零部件的电池业务。松下曾表示，希望能成为特斯拉电池工厂中唯一的电池制造商。
由于特斯拉只是设计电池系统，并未批量生产锂电池，而是全球范围内向一些锂电池供应商采购，这使得电池系统的成本较高。为降低电池成本，特斯拉宣布了“超级工厂”计划。据路透社报道，根据该计划，到2020年，特斯拉电池工厂的锂离子电池年产量将超过2013年全球的锂离子电池产量。这是特斯拉向大众市场汽车制造商转型计划的一部分。为实施“超级工厂”计划，特斯拉目前正在美国三地选址建厂。
另据美联社报道，特斯拉目前在北美和欧洲地区建有约100处超级充电站，并计划今年在中国和日本建立更多充电站。
