7月24日，杭州成为特斯拉继北京和上海之后的第三个具有服务能力的内地城市。特斯拉在杭州市白石路城北体育公园建立了8个车位的超级充电站，这一规模超过了北京和上海的超级充电站设施。
另外，在杭州还有特斯拉与银泰合作的11个充电车位可供用户充电，这些充电设施属于“目的地充电”的一部分，目前，特斯拉在全国已经拥有了80个目的地充电车位。该种充电设施可以做到每小时充电100公里。
杭州是特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen来中国的其中一站。从7月23日到25日三天，Jerome Guillen连续奔赴香港、杭州和深圳，将特斯拉汽车钥匙交到当地车主代表手中。特斯拉在香港、杭州和深圳从此都具备了特斯拉汽车的维修服务能力。
除了参加交车仪式，Jerome Guillen此行来中国的目的之一是听取三个月来中国用户的反馈，并进行本土化的改进。特斯拉希望面向中国市场做适度妥协，以取悦中国用户。
特斯拉Model S的全景天窗采用玻璃，很有设计感，但没有遮阳天窗，这让部分中国用户很不习惯。Jerome Guillen告诉腾讯科技，从上周起，特斯拉已经将遮阳天窗作为一个可选项，供用户挑选。
另一大改进则是针对Model S进入中国时被迫阉割的地图导航功能，Jerome Guillen透露，目前正在和中国的合作伙伴进行沟通，预计几个月后会有结果。不过，他拒绝披露目前在谈的合作对象。
依然有一些中国用户期盼的设计无法立即改观。比如Model S的驾驶习惯和座椅设计更多倾向于身材更高大的欧美人士，相对矮小的中国用户会感到一些不适。当听到这个反馈时，Jerome Guillen稍显无奈。他的理由是，有一些设计需要以安全为优先，要平衡人的舒适度，也要顾及电池的安全性能。在这样的前提下，舒适度要先让位于安全，后续再做改进。
在与腾讯科技的沟通中，Jerome Guillen难掩扩大中国市场的野心，并希望通过合作甚至妥协来达到目的。“中国是最大的新能源汽车市场。”在演讲和采访中，他多次提及。
困扰特斯拉已久的充电标准问题逐渐显现破冰的迹象。目前，国家有关部门已经起草了新的充电标准草案，Jerome Guillen认为，未来充电标准真正执行后，特斯拉一定会遵守中国的相关技术协议，并愿意为此做出改进。
而针对很多新能源汽车用户关注的上牌照事宜，特斯拉则希望与政府部门合作解决这一问题。在杭州交车仪式上，杭州市下城区政府高层也应邀出席仪式，并和Jerome Guillen会面洽谈合作事宜。在这之前，上海市已经出台相关政策，今年开放3000个免费牌照给像特斯拉一样的进口纯电动车企业，特斯拉车主在上海上牌已经不存在问题。在北京，用户也可以通过摇号拿到新能源汽车指标购买特斯拉汽车。由于购买新能源汽车的用户较少，目前摇号几乎是“十摇九中”的概率。
特斯拉副总裁、中国区总裁吴碧瑄透露，特斯拉已经和Linkedin中国区（领英）达成合作，加快对专业技术人员的招聘效率，尽快将服务能力扩展到重庆、广州、成都等地。按照规划，今年内，特斯拉在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆等城市的售后服务中心都将全部落成，超级充电站和目的地充电站也将跟进这些城市。
