众所周知，税收是刺激消费和投资行为的政策选择。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，目前新能源汽车购置税率约为8.5%，免征购置税将有效降低购车成本，有助于新能源汽车推广提速。
平安证券也认为，坚定看好新能源汽车产业链的投资机会。新能源乘用车方面，一线城市由于限牌及消费能力强等因素，私人用新能源乘用车有望首先在一线城市得到发展。同时以上汽集团为首的多家新能源乘用车企业具有产业链优势和市场经验，有望引领新能源乘用车市场发展。
提振新能源车市
汽车板块无疑是近几日A股市场上的最亮“明星”，7月13日，国管局公布新能源汽车在公务车中的推广方案，要求推广城市政府公务车更新比例30%必须为新能源汽车，其他重污染城市逐渐将比例提高到30%及以上。该政策“给力”新能源汽车的推广，利好程度大幅超出市场预期。
据多家券商的汽车行业研究员测算，这一措施比较容易落地执行，并将开启新的市场需求。较为一致的预测是，2014年至2016年将分别新增新能源汽车销售2万、3万和5万辆，此前市场预测的需求分别为5万、10万、15万辆。
据上海新能源汽车推进办公室的相关人士介绍，继确定取消新能源汽车购置税后，相关部门又出台了机关购车办法，体现出国家对新能源汽车产业的强力支持。
事实上，今年新能源汽车市场风生水起。据中国汽车工业协会相关人士介绍，上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量已超过上年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。
政策利好持续
在上述人士看来，政策为我国新能源汽车明确了新的发展路径。新能源汽车作为新兴产业，长期以来，仅靠个人消费者难以延续，因此在发展初期还是需要政府“买单”的模式来加强引导。公交车、出租车、公务车、环保车等为先发力量，此部分需求或将成为市场的“引爆点”。
此外，随着新能源汽车的加速推广，全产业链都将受益。因该政策同时要求充电接口与新能源汽车比例不低于1:1，充电桩产业链将明显受益。
事实上，国务院此前已密集出炉了多项新能源汽车利好政策。7月9日召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税，并要求有关部门要抓紧制定公布车型目录。
此外，中国汽车工业协会秘书长董扬日前表示，政府近期将会出台支持新能源汽车发展的完整配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。全国政协副主席、科技部部长万钢近日也表示：“新能源汽车利好消息一定是层出不穷的。”
车企抢抓机遇
政策利好，使得多家企业也开始在新能源板块加速。其中包括上汽集团等多家大型车企更是将新能源汽车作为企业未来发展的战略核心。
5月24日上午，上汽集团迎来一位特殊的访客——中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平。据报道，习近平总书记先后考察了上汽汽车造型设计、样车试制、新能源联调试验、动力总成实验室。
据了解，上汽近期正在推进全新动力总成计划。此外，未来上汽每年都会投入3亿元用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、轻量化以及车联网三大领域。
“目前，我们的新能源汽车发展业务已处在开花结果阶段。”上汽新能源项目总监徐璐在接受媒体采访时公开表示，上汽从2009年至今已先后投入了56亿元用于新能源整车及核心零部件的研发。现阶段，上汽已拥有了“三电”（电机系统、电池系统和电控技术）技术，并已实现了包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN在内的多款产品的量产上市，且这些产品在新能源汽车的浪潮中均位居前列，市场表现供不应求。
正因此，在考察上汽期间，习近平总书记也对新能源汽车进行了特别的关注。据报道，在了解了上汽乘用车的新能源汽车开发情况后，总书记指出，汽车行业市场很大，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，并强调要加大新能源汽车的研发力度，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
此举被认为是给中国的新能源汽车产业指明了方向。此前，中国的新能源汽车产业一直都是“雷声大雨点小”，但从今年起，随着国家战略的定调及地方细则的密集落地，新能源汽车的发展却已呈现出了迅猛加速的状态。
在新能源汽车产业政策密集出台的当下，上汽集团“十二五”期间发展新能源汽车的总体目标是“通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标”。这意味着，到2015年上汽乘用车平均燃料消耗量将下降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量则仅为5.9升/百公里以下。
