2月1日，农历腊月二十，离过年还有十天，很多地区的经销商都在年前再冲一把销量，而福建省会福州市的电动车市场，全面关门！
明明是工作日，电动车一条街没有一家店开门！
原来，在去年12月31日，福州市政府正式公布电动车管理新政，电动车销售采取车牌摇号方式，摇到号牌才能去买车！全年市区只能新增3万台车，一个月只能卖2500台！
在福州市不少电动车门店里，也可以看到市监局的通知，建议老百姓先去摇号，再来买车。
从福建省协会的公开文件也可以看到，近两年多来，福州市政府对电动车行业的“减存量、控增量”政策，让电动车经销商经营惨淡、入不敷出！
对于福州市的电动车从业人士，福州协会也发起倡议，号召商家不要恶意竞争、趁机捡漏，应该一起恳求房东减租降租、帮助商家度过难关！
所以也不难理解，福州经销商为什么要关门自救！一个月只能卖那么一点车，房租、水电、员工工资还要照付，神仙也顶不住啊！
话说回来，福州市摇号买车、月销限量2500，一年全市只能卖30000！这是什么概念？
笔者走访过的山东省济宁市任城区，全区一年可以卖近8万台电动车。河南省南阳市，最大的经销商自己一个品牌就可以全年零售一万台，批发也有一万台。广东省佛山市，在2020年旺季换购潮时，单品牌就做到了月销一万台的奇迹。
而福州市作为拥有近800万人口的省会城市，每年只能卖3万台车！随人口增长的出行需求，没有办法得到满足，成千上万的经销商、导购员、维修师也几乎没有收入可言！
其实，早在2015年，福州市就出现过电动车市场大规模停业的现象！
2020年上半年，正在后疫情时代复工复产的关键时期，福州市再次“积极贯彻”新的电动车管理标准，发布黄、蓝号牌，对当时的市场现存车辆进行回收补偿处理。此举也引发了福州市民广泛吐槽。
在前天福州电动车一条街关门后，不少经销商社群里也有很多人发表了看法。
笔者认为，从2019年的人口数据来看，常住人口780万，年增6万，还有很多从周边县市和外省前来工作的人员流动。以福州市的人口数量和增速，电动车年销3万的限令显然有些严苛。
小小的一台电动车，虽然均价只有几千块，但是事关民生大计。不仅每个大城市都有成千上万的商户和员工依赖电动车产业为生，还有数不清的老百姓需要电动车方便上下班代步、接送小孩以及日常的中短途出行。可以说，电动车就是基层大众的生活润滑剂！
一方面，福州市加大投入争做“全国文明城市”，在确保成为全国重点中心城市的同时，进一步开放落户限制。另一方面，福州市多年来一直对电动车管理很严。难道说——来福州，可以，骑电动车，不行！？
同样作为省会城市和人口密度较高的城市，杭州、广州、合肥等城市就有效化解了新国标时期电动车的上牌、换购、过渡期等民生问题，几年来，这些城市的净人口流入，尤其是年轻高学历人才的流入速度，一直保持在高位。而留住人才、做好民生，才是一个城市振兴经济、创先争优的关键所在。
福州市，希望你也能明白这个道理！
