“对方说每股原始股价格为1美金多一点，只要一上市，股票就要翻几倍，以后不用辛苦挣钱了。”一位成都市民向记者描绘着中领航科向自己展示的绚丽未来，他说自己非常心动，但又觉得玄乎，最终他未敢出手。
跟踪半年，这家以未来科技趋势为主打的项目募集的“原始股”上市了吗？这究竟是一个快速发财的机遇，还是精心铺设的局？通过记者进一步了解中领航科，并走访新能源领域学者和投资专家，真相渐渐揭示。
6月30日，是中领航科宣称“原始股”上市日期的最后一天。几个月过去了，“原始股”究竟有没有上市呢？6月26日下午，当记者再去西安中路62号写字楼时，惊讶地发现几个月前很热闹的中领航科办事处已经人去楼空，办公室招牌已换其他公司。询问物管证实，该办事处已经未再续租，去了哪里就不清楚。“这段时间，三天两头有投资者上门来找他们。”物管说。
记者联系到成都及外地多个买了原始股的人证实，“新能源汽车”背后的推手—中领航科根本就没上市，而其设在西安中路的办公室早已人去楼空，不少市民则向警方报了案。
记者从金牛警方获悉，这段时间已接过不少人报警，称自己可能遭遇了中领航科设置的投资陷阱遭骗了钱。警方对此专门进行了侦查，摸排了该办事处相关人员的背景。
记者联系了重庆、吉林、河北多个投资者获知，中领航科以同样的宣传在各地出售所谓的原始股，承诺的也是最迟6月上市。但是他们都说，现在根本就没上市，都已经怀疑自己被套了。吉林一位男子电话中告诉记者，他的女友投资了10万，前几天开始联系不上中领航科当地办事处的人了，觉得不对劲专门去了趟广西北海，认定自己被骗。
调查 诱惑重重
环保之诱：“新能源汽车”散卖原始股
3月初，这位最终未出手购股的市民约见记者，讲述了这家北京新能源研究院募集原始股的概况。他的朋友极力推荐他买，他拿出了几十万准备搏一把，但在最后时刻退缩了。“网上查了他们的网站和公司注册情况都很好，但总觉得哪儿没对。”
在他的指引下，记者以有投资意向为由，来到西安中路62号写字楼里标有“中领航科”字样的办公室。在这里，记者见到了不少前来咨询的市民，有人已经在现场认购。
一位自称北京中领集团成都办事处负责人的魏女士接待了记者。
魏女士并不直接介绍投资问题，而是先从环保话题谈起。她说，汽车尾气排放带来的污染问题已日益严峻，在这种背景下，零排放零污染的新能源项目前景广阔。他们目前研究的电动汽车项目，技术上已经突破新能源汽车多个核心技术，中领航科打算利用这一技术在美国纳斯达克上市。他们正在成都和其他国内城市，发售中领航科除法人之外的30%散户股。
技术之诱：充电6小时续航500公里
在了解原始股认购方式前，魏女士和另一个工作人员用听起来很专业的科技术语，介绍了他们研发的“永磁动力双驱回馈电动汽车”。
魏女士告诉记者：“比亚迪(汽车)充一次电要8小时才跑三百公里，而我们只需在220伏充电窗口充6个小时，就可以续航里程500公里，而这样的‘战绩’，仅仅只耗30度电，花费18块钱人民币。”
据魏女士说，这个技术还有更厉害的突破—安装有“永磁装置”。当汽车快没电的时候，只要启动永磁装置，就可以在不需要供油供电的情况下永久续航。
“这不大可能哦，永动机不是豁人的嘛？”当记者提出疑问时，魏女士却并不以为然：“我们这个项目自己通过磁力切割线锭子和转子，经过高速运转，通过一个电子装置把它启动后就自身高速运转，运转产生电能带动汽车继续行驶。每小时达到80公里，无限里程无限续航。”在魏女士一连串的艰涩科技用语解释下，记者打算继续听听还有什么“玄妙”。
名人之诱：操盘人曾和副总统合影
介绍完北京中领航科的新能源汽车后，刘姓工作人员把记者带到另外一间办公室观看宣传片，以便更为深入的介绍“新能源汽车”项目的前景和投资潜力。
近一个小时的宣传片一共分为两个部分，一部分为北京中领航科集团公司的介绍，全片介绍得最多的正是“永磁动力双驱回馈电动汽车”核心技术上的诸多突破，其间多次展示该成果发明人张少均的卓越成就。张少均是董事长，宣传片上介绍他是一位致力民族产业的领军人物，曾担任“国家品牌战略推广委员会”主任”，后来做永磁动力的“领风”汽车品牌，振兴民族产业。
第二部分“登场”的人更为传奇—给北京中领航科公司筹备上市的操盘手安迪樊。在宣传片中，安迪樊被塑造成一个商界神话人物：美国前总统的学生、西点军校神枪手，有着短短11个月便促成一家企业成功上市等传奇经历。
记者遂即登录中领航科的网站，在主页上，记者看到了“全球能源产业的领航者”字样，网站上登载了该企业董事长张少均出席过中国科学家论坛，并启动了“环保长城行”，而操盘手安迪樊还在去年受到了美国前副总统戈尔的亲切接见，最近在赞助拍摄了一部励志电影。
快富之诱：号称“提前5年成富人”
观看宣传片过程中，不时有一些自称是投资者的人被带进来，记者观察了一下，有老年人也有中年人。魏女士介绍投资方式时说，中领航科北京研究院即将在美国纳斯达克上市的原始股，因为上市必须有30%要持散股，至少需要300人以上，而他们正在成都等地发售这30%散户股权。
魏女士介绍，该企业每股原始股价格为1美金多一点，购买者最低要购买人民币1万元的散票，还有3万、9万、24万、48万几个档次可选。最迟在今年6月上市后，公司会把股票的定价控制在至少5美金以上，也就是说，一旦公司上市，原始股至少增值五倍以上。如果市场行情被外界看好的话，股票增值几十倍都是可能的。
这时，其中一位自称是投资户的中年男子在旁边说：“好机会哦，这是原始股。买了就提前五到十年走入富人家庭，投个几万块钱两三年后你就不用上班了，到处去周游，这支股在国外最高市值达到420多美金呢！”听到这话，魏女士又补充说，安迪樊正在美国等着递交持股，1万股以上的持股人要把身份证复印件递过去，核算后就启动上市了。
起底 疑点重重
正式的网站、正规的办公写字楼、专业讲解的员工，一系列看起来严谨又认真的宣传似乎都在告诉投资者，错过了中领航科新能源汽车的投资，就等于错过了发财机会。但随着调查的深入，记者发现事情没那么简单。
1购股不开任何收款凭证
记者3月份和该企业成都办事处接触时，对方称最迟6月份就能上市，但当时连股票名字都未公布。对方解释说，购买了原始股会有一个股权证，这个工作他们已经在对接，一切程序都在积极安排中。当记者问及原始股的交费方式时，却发现疑点重重。
按照如果现场交钱认购了原始股，工作人员只在公司的平台做注册，注册后立即能在网页上看到自己的股权证明，但记者发现，这只是在公司自己的网站上注册账号，且不开具任何收款凭证。这类似于给一个QQ帐号和密码，购户登入后可以看到股权情况。
在暗访成都办事处时记者发现，正是因为认购者是这样得到帐号，每个认购者互相间不知道对方投了多少钱、买了多少股。因此，究竟多少人认购了该公司原始股，这个数据只有中领航科的人自己知道。
2北京总部是平房农家院
记者再次打开中领航科官方网站，资料显示，中领航科旗下一共四家公司，分别是北京中领航科新能源研究院、北京中科九鼎企业管理有限公司、北京中领航科股权投资基金管理有限公司、北京中领航科新能源研究院绿能鑫港分院。
通过北京市企业信用信息网查询到，这四个公司均是合法存在的企业，不仅存在，而且仍处于正常经营状态，注册时间从2010年到2013年不等。四家公司的出资人或者股东都有一个共同的交集人，正是宣传片中的张少均。
为了进一步了解公司经营状况，3月中旬时，同城成都电视台《今晚8：00》记者专程赴北京现场调查。当记者找到位于北京市昌平区讲礼村的中领航科集团总部。令人暗暗吃惊的是，这个宣称数月后将在纳斯达克上市的集团公司总部，只是地处农村的一排平房农家小院，农家小院旁边是一个建材公司，对面是养狗场。
3样板汽车没有发动机
与成都一样，到访北京总部表示想投资的人不少，所有到访者也均被领去观看了宣传片。看完宣传片后，记者一行又被带去看中领航科研发的“领风牌”永磁动力双驱回馈电动汽车。工作人员介绍，董事局主席张少均从2008年开始组建研发团队，陆续获得了专利近两百余项，获得批复有76项，这76项专利都是通过权威认证的。
不过记者发现，大部分专利证书实际上是专利受理通知书。而展示的样车也十分的山寨。在被称为是第五代技术的电动汽车引擎盖里，除了几个简单的机械装置以外，并没有普通汽车有的总控系统和水箱、发动机等。对此，该企业表示，他们展示的是与北汽合作的领风牌电动汽车样车。虽然全身都贴满领风的LOGO，但撕开 LOGO，记者发现实际上是国产汽车永源2008款A380汽车的架子，但凡有永源汽车LOGO的部位，都被张贴了领风的标志遮挡，被中领航科称之为第三代的领风牌电动汽车，外形则与国产汽车比亚迪F0 一模一样。
4研发基地是个虚拟地址
据中领航科集团的工作人员介绍，该公司研发的新能源汽车已经进行到第五代，这五代技术都是在其集团旗下的北京中领航科新能源研究院问世的。记者又按该公司的注册地址—北京市门头沟区石龙经济开发区永安路20号3号楼B1—3920室前去一探究竟。
当记者赶到所谓的研发基地时，却发现此地根本没有3号楼，唯一的B1层是开发区的员工食堂。石龙经济开发区管委会的工作人员告诉记者，北京中领航科新能源研究院的工商注册地址只是园区为企业虚拟注册的一个地址，方便工商注册，只是反映出园区企业每年是从这个开发区交税，并不一定是企业真正的办公地点。
记者又前往北京市昌平区科技园区创新路7号1号楼，寻找中领航科集团旗下的另外两子公司,发现这里并没有楼房，只有空空荡荡的一个停车场。
而第四家子公司登记地址，记者探访发现这里是北京市某单位。物业公司工作人员说，张少均的公司每一段时间就会换一间办公室，每次换办公室都是因为有人上这里来找麻烦，于是在2012年年底，该单位物业服务中心终止了与张少均的租楼协议，把他们轰走了。
揭秘戳穿骗局
电力博士：电磁技术神化忽悠人
四川大学电气信息学院刘友波是电力系统自动化博士，长期从事电磁技术的研究。据他介绍，目前电动汽车最大的技术瓶颈就是电池无法保证汽车长距离行驶。目前国内生产的电动汽车，单次充电的续航里程最远的不超过300公里（编者：比亚迪e6官方标注里程达到300公里）。整个汽车一个是要跑，二个是它内部还有耗能装置。
所谓只需给电动汽车一次供电就保证汽车永久续航一说，刘永波告诉记者这根本不可能。而且，现在电动汽车就已经有能量回收机制，但只能回收汽车在行进过程中产生的多余能量。比如汽车停止行驶和长时间下坡需要刹车时，利用汽车自身行驶过程中的动能，带动能量回收系统运转，产生新的电能储存到储电装置里面。如果要使用这样的能量回收系统让汽车永久续航，需满足的前提是汽车刹车比行驶多，或者下坡比上坡或在平路上行驶的时候多，但现实生活中是不可能的。
电力服务公司：充电6小时跑千里不可能
中领航科宣称，他们研发的新能源汽车只需在220伏充电窗口充6个小时，就可以续航里程500公里。
记者采访成都市电动汽车服务公司经理李锦帆，发现这也是谎言。李说，如果在一般的220伏充电窗口达到这一电能，那电力起码大到30多安，一般家庭电表完全扛不住，因为一般家庭电表只有40安，只会使单元电闸跳闸。平常220伏充电窗口也就6安左右，全世界目前这种充电速度最快的，8小时能跑150公里左右，这就是极限了，续航500公里是不可能的。
理财专家：上市步骤数月无法完成
此外，成都一家财富投资管理公司西南总监陈先生说，公司要想在美国上市审核十分严格，并 非中领航科所称的那样简单。第一步首先要找到一个合格的、美国的、国际性的会计事务所，对欲上市的公司以往三年的经营状况进行审计，包括收入、盈利状况、今后几年发展战略等，再请相应的法律顾问来审核它所有文档是否合法合规，还要请国际性的投资银行来进行长销、包销，走完这些所有步骤以后，他才能够去跟那个纳斯达克的这些交易委员会进行对接。
如果中领航科以集团公司上市的话，需要把旗下四家企业的资产纳入到这家公司里面，才能够以集团的名义上市。如果中领航科以其集团旗下的某一家子公司来上市的话，按照上市公司的审核要求，这些公司也得提供最近三年的盈利状况。但这三家公司的注册时间都在2013年，很显然，这样的公司并不能满足公司上市需要提交最近三年的盈利状况。号称数月内就能上市，只能被怀疑是精心设计的局，让急于想投资发财的人上钩。
律师有话：向不特定群体募资涉嫌非法集资
对这起扑朔迷离的“原始股”上市集资，四川蓉城律师事务所律师徐茂辉说，这家北京公司宣称的“新能源汽车”项目，若本身项目未得到科研机构的权威认定，以此来募集原始股上市，对投资者来说风险极大。
他说，国家对金融秩序的管理非常严格，诸如银行、信用社等金融机构要经营都需取得央行的经营许可，社会上很多投资公司、咨询公司等名义集资的行为是违法的，并没有金融资质。从该公司的种种宣传以及起底调查的情况看，它在向不特定的公众群体募集原始股，已经涉嫌非法集资，每个市民都尤需警惕，已认购者可以向公安经侦部门报案。老板大起底
新技术领军人原来高中没毕业
记者进一步调查发现，这位号称拥有国家品牌战略推广委员会主任、民族品牌领军人物、200多项专利获得者，带领团队研发出新能源汽车的传奇人物张少均，本身的资历才学让人生疑。
张少均的老家在江苏省靖江市西来镇泥桥村季家岱。村里人说，张少均并没有没读过大学，连高中也没上。他初中毕业后去了上海一家制衣厂打工，后来就很少回家。最近几年，张少均好象突然混得不错，花了几十万把自家的老宅修成了村里最好的建筑。通过邻居们交流证实，张目前有如此好的发财机会，但他从没有动员乡亲们买过自己公司的原始股。
