“电动汽车使用的是新能源，它既是缓解石油短缺的重要措施，更是降低环境污染的有效途径，还是汽车工业发展的必由之路。”省政协委员吕洪涛说，近两年，我省凡遇重大天气污染都要对汽车进行限行，而电动汽车除外。
据悉，人民网曾在2014年刊登国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》全文。意见指出，要贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。
吕洪涛表示，近几年，国内多地的低速电动汽车市场蓬勃发展，产业进入发展黄金期。目前为止，为能源电动汽车上牌照的城市（包括北京、天津、上海、广州等大城市）已达40多个，多数在牌照中加“电”或“电动”字样，并按国家有关规定承保，限于在1级以下公路行驶，报废期8年或行驶20万公里，持C2及以上驾照。
另据河北日报消息，河北低速电动汽车生产企业少、规模偏小，一个很重要的原因就是河北省除了邢台市有相关政策外其他市还未将这一行业纳入管理视线。邻省山东，从2009年开始就陆续制定规范性文件，对低速电动汽车行驶、企业生产进行规范管理。从2010年到2013年，该省低速电动汽车保有量猛增15万辆，一批行业领军企业脱颖而出，成为纳税大户。
吕洪涛委员在提案中提到，河北应尽快出台低速电动汽车上牌照的各项措施，使电动汽车的发展为治理大气污染做出贡献；在党政机关、园林城管、公检法等部门率先使用电动汽车，逐年更换公交车、出租车，使电动汽车逐步成为汽车行业的主力军；各市应下达年度电动汽车上牌指标，作为年度考核任务，使各级领导高度重视，为电动汽车茁壮成长营造良好的氛围；制定完善加快充电基础设施建设，保障城市充电设施建设用地需求。并在党政机关、事业单位，以及国有企业率先建设一批充电桩以强化示范引领。
