中国汽车工程学会理事长付于武认为，尽管相关的制造标准还未出台，中国低速电动汽车行业的兴起对经济的利好已经显现。早在2014年6月，中国汽车工程学会牵头组成了低速电动汽车课题研究小组，对河南、山东等电动汽车生产企业进行调研，随后完成了“关于发展低速纯电动四轮机动车的政策建议”并提交相关部门。
“出行机动化的需求越来越高，政府需要合理引导人使用节能、环保的出行工具，尤其是广大的农村和小城镇地区。”付于武说，我国在地域、气候、经济等方面的巨大差异催生了多层次的汽车市场，从目前可选择的交通工具看，低速电动汽车以其“购买及维护成本低廉、燃料获取简单”不失为一种好的选择，并更适宜衍生出智能实用的新型交通工具。
与会专家在由新华每日电讯举办的论坛上指出，电动汽车绿色环保、经济实用，但锂电池价格过高、铅酸电池价格低廉而续航能力有限是制约电动汽车发展的瓶颈，这也让电动汽车在市场推广及普及中遭遇难题。而河南沃隆车业有限公司自主研发的“智能续航技术”填补了这一技术领域的空白并得到应用。该公司董事长韩群山介绍，该技术有效解决了纯电动汽车价格过高、续航能力不足、搭载空调严重影响续航里程的三大缺陷。
“需求决定市场，2万－4万元的低速电动汽车符合中小城市和农村市场需求，只要严格按照汽车相关标准生产，安全系数不会有问题。”韩群山说。
中国汽车技术研究中心研究员黄永和认为，新能源电动车产业作为国家重点支持的战略性新兴产业，在缓解城市拥堵、减少空气污染、改善民生方面发挥了巨大作用。低速电动汽车切合消费者需求和现阶段行业实际情况，应积极鼓励发展。
