近日，电动汽车资源网发布一则通知《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》，山东省政府将对山东省范围内的目前正在生成和正在建设的低速电池企业，不论规模大小，不分投资主体，进行全面摸底调查。
此则通知指出，为研究制定山东省低速电动车产业规范发展，山东省政府决定自7月28日起对全剩低速电动车产业进行全面摸底调查。不少业内人士表示，此项通知意味着山东省将出台全省范围的低速电动车管理政策，低速电动车企业获奖迎来一场大洗牌。
此次山东省低速电动车摸底调查对行业起着示范性意义
在2012年以及2014年，国家针对“纯电动乘用车”推出了“双80”标准和“新规定”，分别对车辆的技术指标和生产制造等方面做了详细规定。从具体的内容来看，这两份文件主要是针对晨风、荣威E50等这类纯电动乘用车，而在这两标准以下的产品，被划为“低速电动车”。
山东是低速电动车生产第一大省，山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤介绍，去年山东省主要企业生产低速电动车34.7万辆，全国产量约为70万辆，远高于同期全国纯电动乘用车15.2万辆的产量，预计今年全国低速电动车产量将达到100万辆，可以看出这也是一个庞大的市场。虽然只是作为城市代步工具，其小巧玲珑的身形深得用户喜欢，此外，价格也是成为低速电动车跑量的一个更大的优势。
随着高速发展的同时，山东省低速电动车散乱、低价竞争现象较为明显，伴随着产品标准缺失、生产管理无序、车辆无牌行驶和安全隐晦突出等问题，急需摸清现状，找准问题。此次山东省的全面摸底和未来政策制定对该行业起着示范性意义。
低速电动车行业四大难题，急需国家标准辅助
目前低速电动车行业面对的最大的四大难题包括，首先就是生产企业鱼龙混杂，产品质量参差不齐；其次是使用管理上没有明确法律法规界定；加上路权无法保证；最后就是大量使用铅酸电池，后期回收处理不当会造成严重的环境污染问题。
以上四大问题是低速电动车行业亟需解决的难题，也正是这四大难题阻碍着低速电动车的发展，其中生产企业鱼龙混杂，产品质量参差不齐的原因就是因为没有明文的法律法规来界定，从而导致路权无法保证。
而此次山东省低速电动车摸底调查主要是从制定行业生产条件、配置新兴产业，强化销售监管、维护消费者权益，实施车辆牌照管理、规范单路交通秩序等3方面入手，对全省低速电动车生产、销售、使用情况进行全面调查研究，为制定全省低速电动车管理意见提供依据。
低速电动车“热市场冷政策”，市场迫切需要政府和社会共同关注
低速电动汽车是便利的交通工具，且成本低廉，在三四线城市和农村地区也是非常具有吸引力。电动汽车资源网记者了解到，在湖南长沙曾调研过低速电动车市场，在长沙中南汽车世界，记者找到了两家销售低速电动汽车的经销商。这两家代理的品牌都是山东和上海生产的，其中一家规模还很大，外面停放了20多台各种款式的低速电动汽车。这些汽车外观看上去与普通汽车差不多,也十分精致漂亮,价格2万到4万元不等。店主还告诉记者，这些车型的销售非常红火，他们可以对产品的质量和售后服务作出相应的承诺，但是声明这种车上不了牌，只适合在乡镇和城乡结合部型式，被交警处罚后果自负。
低速电动汽车具有广阔的市场空间，也让企业们看到巨大的商机。但有专家认为，此类车型技术含量低，安全性能没有保障，加之铅酸电池污染大，不赞成大规模发展。尽管低速电动汽车一直无政策支持，但也没有对它的生产和销售进行明文禁止，时至今日，低速电动汽车也一直是处于热市场冷政策”的状态下。
俗话说：“无规矩不成方圆”。一直没有相关法律法规界定的低速电动车，未来的方向，已成为一个迫切需要得到政府和社会共同关注的问题。
山东省拟出台管理政策，低速电动汽车的春天将至？
山东省此次针对低速电动汽车调研主要从四大方面进行，首先就是四轮低速电动车生产企业情况，其次就是低速电动车销售商情况，再就是用户使用情况，最后就是地方政府部门意见。全面摸底调查从7月28日开始，8月10日将规范产业发展和加强运行管理的相关意见汇报给山东省政府。
山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长、山东省汽车工程学会理事长魏学勤在接受媒体采访时表示，“山东省低速电动车的数量越来越多，省政府对低速电动车产业也越来越重视，之前山东省关于低速电动车的管理办法都是协会制定的行业规范，此次省政府牵头对企业进行调查，通过总结调研结果，拟出台省级政府的管理政策。”
山东省此次调研对低速电动汽车行业起着示范的作用，一直没有“身份证”的四轮低速电动车受到了政府部门的关注，同时可能伴随着“落户”的希望，对该行业来说，无疑不是一个令人振奋的消息，这也让大家感叹一声，低速电动汽车的春天真的要到了？未来，低速电动汽车走向何方，让我们拭目以待！
