目前，我国电动车保有量接近2亿辆，自2002年以来电动车发展迅速，十余年间，产销量更曾出现翻番增长。但这一高速发展的状态，到2012年就已急转直下。数据显示，2012年上半年相对2011年销量同比出现15%的下滑，企业总体出货量不到700万，局部区域受政策等其他不利因素影响，下滑程度甚至达到60%。
2013年受到政策影响的地区则更多，据电动车时代网不完全统计，全年出台电动车相关管理政策的省市地区多达27个，上半年有16个，湛江等局部地区甚至出现一条街关门的现象，这也直接影响了2013年上半年的销量。2014年受政策影响，上海、武汉等地区均出现不同程度的销量下滑，而更多地区受到2013年政策影响，恢复缓慢，与以前的销量不可同日而语。
销量的下滑直接导致行业竞争激烈程度的加剧。行业洗牌期随之到来，越来越多的企业被淘汰，2005年底全国拥有2300多家电动车企业，到2012年底全国拥有电动车生产许可证的厂家下降了50%以上，仅剩1050家，实际从事生产的企业仅有500家左右。
此外，销量的下滑也使得行业内品牌集中度进一步增加。近些年电动车市场的诸多复杂因素使得中小型企业在生产、销售与营销上压力急剧增加，在市场竞争中处于劣势地位，市场份额被大企业所抢占。因此，众多二三线品牌销量持续下降，而大品牌却在不断抢占市场空间。业内人士预测，随着行业门槛的逐渐提高，一方面新品牌难以进入，另一方面原有二三线品牌难抵压力，下滑严重甚至被淘汰，更多的产销量会不断向一线品牌集中。
