在研发新能源车的道路上，各国汽车业经过无数曲折和弯路，在2010年前后，就动力能源技术的“路线图”达成了共识，由近及远的排列分别是：一，传统汽车的高效动力总成和生物柴油、乙醇等生化燃料；二，混合动力；三，纯电动车(只适合作短途)；四，插电式混合动力车和增程式电动车；五，氢燃料电池车。由于氢能源蕴藏丰富、排放为零，是新能源汽车的终极方案。
专家认为，在这幅新能源蓝图当中，结合目前中国市场的实际情况，相比纯电动车，发展混合动力技术是距离目前最近，也是最靠谱的新能源解决方案。
合肥新能源汽车研究院执行副院长潘轶山教授表示，混合动力车，尤其是插电式混动，正遇到一个良好的发展时机。混合动力有着电动汽车的很多优点，同时绕开了纯电动车的一些发展困境。混合动力车在节约能源、减少排放、降低使用成本上效果显著，在汽油越来越贵的情况下，省钱成为它的一大卖点。而且，混合动力车并没有续航里程的问题，两套系统的自动切换使得这种汽车的用途扩展成为可能，也不必过分受到充电设施的限制。
正因为如此，沃尔沃汽车集团电驱系统项目经理乔纳斯?卡佩森乔纳斯?卡佩森称，“通过多年的探索，我们发现插电式混合动力车是目前市场上最实际、最贴合市场需求的车型。”
而中国汽车工业协会秘书长董扬也认为，混合动力应该是中国当前的有效选择。一方面，当前混合动力汽车技术较为成熟，成本增加相对较少且节能效果明显；另一方面，它基本不改变驾驶方式，产业化条件要求相对较低，不需要另建基础设施。另外，通过混合动力技术的不断应用，可以掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术，为纯电动汽车发展奠定基础。
