4月26日，北京市本年度第二期购车指标摇号如期举行。普通小客车中签难度又一次被刷新，173个申请者中只有1名幸运儿；而新能源小客车指标申请数小于本期指标配额，无需摇号，直接配置。
据北京市小客车指标调控管理信息系统公布的信息显示，2015年第1期未配置的个人示范应用新能源小客车指标2387个，按规定纳入本期个人范应用新能源小客车指标配置，因此本期将配置个人示范应用新能源小客车指标5720个；2015年第1期未配置的单位示范应用新能源小客车指标8个，按规定纳入本期单位示范应用新能源小客车指标配置，因此本期将配置单位示范应用新能源小客车指标1674个。因本期个人和单位示范应用新能源小客车指标申请数均小于本期指标配额，无需摇号，直接配置。
值得注意的是，本次新能源车配置的有效指标不再含“中签过期未使用”的指标。而上次新能源汽车摇号，2014年6月26日中签过期未用的1193个个人示范应用新能源小客车配置指标，还纳入了配置。据推算，这一期的“弃号”是2014年8月26日那次摇号产生的。
新能源车第一轮“弃号”，于2014年10月重新退入摇号池。当时，有980个“弃号”指标，全部是个人申请者到期未使用。也是从那一轮摇号，新能源车每个月配置的有效指标从2000多个跨越到了4000多个。
之后两次摇号，“弃号”的数量分别为1618个和1193个，也都是个人编码。因此，每轮个人新能源车的配置指标数量也是节节攀升。换句话说，平均每两个月本市会有1000多个中签的新能源车指标被“浪费”。
新政频频给新能源车开“绿灯”，为何摇号池却开始拒绝新能源车的“弃号”？业内人士坦言，目前新能源车指标使用率较低，去年大概只达到了20%左右。这意味着1万个个人新能源车有效编码中，有将近8000个“弃号”。如果都滚入摇号池重新分配，今年，本市新能源车个人配置指标可能直接从2万个涨到2.8万个，增幅达到40%。
业内人士预计，即使“弃号”都不再回炉，目前对于新能源车申请者的影响也不是很大。本期他们仍然无需摇号，直接配置。而且根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆。
