据深圳特区报报道，4月26日下午6时许，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，大冲和蛇口消防中队出动5辆消防车，消防人员已经将大火扑灭，目前正在现场搜救排查。
一，第一现场 纯电动公交燃烧并发生爆炸（本页）；
二，第一连线 五洲龙：等待进一步调查结果（第二页）；
三，第一回应 比亚迪：不关我事（第三页）。
据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，后来火势蔓延，大巴被烧成骨架。
从现场视频和图片观察，这辆大巴整个前半部分都发生了燃烧，车尾部也有火焰，但比较小。
在车前半部燃烧过程中，还发生了爆炸，有物体拖着蓝色烟雾向外迸出，据判断，是动力电池燃烧后发生了爆炸。
另一张图片显示现场浓烟滚滚。在燃烧车辆旁边，还停着几辆同样也在充电的电动大巴。
据现场目击人员透露，在充电时，这辆车的蓄电池组先冒出黑烟，后来起火燃烧，火势很快蔓延到整辆车，当地消防队出动了5辆消防车将火扑灭，但车辆已经完全烧毁。
业内专家表示，安全问题永远是悬在纯电动头上的一把剑，企业和用户要高度重视，不能因为追求短期利益，毁了整个产业。这次事故给新能源汽车行业又一次敲响警钟，在发展过程中安全问题必须摆在第一位，车、电、运营等应当适量匹配。
该事故相关方负责人表示，昨日起火的电动公交是目前深圳投入公交运营的五州龙a10ev纯电动大巴，虽然有报道称公交是在充电过程中起火，但系统显示该公交处于停放且非充电状态。对于起火公交所用动力电池问题，他表示，4年前他们考查电池供应商时，曾以公函形式建议政府：“深圳某品牌电池有重大制造品质疑问，建议车厂及相关用户谨用”。另外，他认为大家对于新产业应有包容性，客观泠静对待问题，各企业在专注自主发展同时更应宽容差异化，其实大家都面临很多难题，求同存异共谋发展至关重要。不过他强调，这些意见并非官方意见，只是个人观点，仅供大家交流。
五州龙a10ev纯电动大巴
一位五洲龙营销部门负责人表示，现在具体什么原因引起的起火还需要进一步调查核实，其实传统公交发生自燃的事件每年也有很多，关键就是发生的一个比例问题。即使是因为电池或者是设计方面的原因造成的，也没必要把矛头直指新能源公交，因为新能源客车发展初期都会遇到各种问题，我们更需要总结经验，改进产品质量，提升安全性，而不是简单地把事故与新能源客车的关联起来。
那么，此次起火事会不会导致市场对新能源汽车恐慌性担心呢？有券商新能源汽车行业分析师认为不会，“很明显，本次事件和2012年6月比亚迪电动出租车车碰撞着火事件，是有本质的区别。”
第一、 2012年是我国新能源汽车产业尚在起步阶段，新能源汽车这个产品在市场中才刚刚开始被关注和认识，所以比亚迪作为第一批吃螃蟹的企业，其产品的性能好坏、安全与否，不单单代表着一个企业的水平，甚至代表着这个产业的水平。所以比亚迪新能源汽车产品出现重大事故，自然会引起市场对新能源汽车这个产业的质疑。但是到了2015年，我国已进入新能源汽车示范推广第二阶段，国内已有超过10万辆新能源汽车保有量，国内用车市场对新能源汽车已经具备了一定的认识，并逐渐被接受。 所以一旦出现安全事故，市场就会将关注度或者担忧从对行业的，降低到对公司或者事件的，从而对整个新能源汽车产业的冲击力就会大大减少。
第二、 2012年国内从事于新能源汽车示范运行的企业或者车型屈指可数，不管从产品的成熟度到汽车运行的管理能力，都还比较早期，所以整个行业都处于摸索中前进。但是经过几年的发展，部分企业已通过技术迭代优化的产品设计，以及通过对运营数据的分析改进了对汽车运行的管理能力。自然而然，由于产品的成熟度不同，或者管理能力的差异，新能源汽车产业中不同参与者出现了高中低档的分层。我们可以看到，优秀企业的产品此类安全事故越来越少（或者说几乎没有)，而其新能源汽车产品相比与燃油汽车竞争力也越来越明显。所以说， 国内新能源汽车产业已经从萌芽阶段，走向了成长阶段，那么，这个产业的生命力自然就会更加顽强。
第三、 虽然说起来比较残忍，但是很多产业的进步，确实是建立在沉痛教训的基础上。 该次事件的发生，不再是对于行业的一种打击，而是对行业进步的一种正向的鞭策。
比亚迪公司26日晚发布公告称，比亚迪获悉，于 2015 年 4 月 26 日下午 6 时许，深圳市深圳湾口岸某加电站内发生一辆电动大巴起火的事故，引发社会各界关注。经公司与各运营机构调查确认，该大巴并非比亚迪生产的电动大巴，也未使用比亚迪生产的电池。
比亚迪K9纯电动大巴
公告说，自 2010 年 5 月首次上市运营以来，比亚迪电动大巴累计已交付 3459 台，产品已广泛应用于深圳、南京、杭州、大连等国内众多城市的公交系统，并成功投入于美国洛杉矶、斯坦福大学、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、日本京都等全球逾 100 个城市和地区的示范及商业化运营，从未发生过因电池引起的起火燃烧事故。截止目前，比亚迪电动大巴已有超过 5 年的运营经验，其中单车最高里程已超过 24 万公里，其安全性能及稳定性已得到充分的市场验证。
比亚迪作为全球新能源汽车的领军厂商，也是全球唯一一家拥有超过 20 年电池研发和生产经验积累的电动汽车厂商，在电动汽车和动力电池安全性领域拥有雄厚的技术积累和持续的领先优势。比亚迪高度重视电动汽车的安全性，始终将电动汽车和动力电池的安全性作为技术研发的首要方向。比亚迪凭借在电池的材料选用、结构设计和制造工艺等多个方面研发和创新，拥有防过充、过热、过放、过流等多层保护设计，实现了动力电池从材料、电芯到模块的全方位安全保护，并通过了火烧、针刺、跌落、挤压等极端测试，打造出在动力电池领域的全球领先地位。
事实证明，比亚迪电动大巴是经历了充分的商业化运营验证的安全可靠的电动汽车产品，比亚迪也有信心继续推出更多更好的电动车产品，推动并引领电动汽车行业的健康快速发展。
比亚迪股票正好处于停盘中，比亚迪特别声明，公告是由比亚迪股份有限公司在自愿基础上发出。比亚迪 H 股于二零一五年四月二十四日上午九点正起于香港联合交易所有限公司短暂停止买卖，以待刊发一份载有本公司内幕消息之公告，现谨此声明此短暂停牌与本自愿公告绝无关系。
除此次事件外， 2011年9月，深圳一辆五洲龙混合动力大巴还曾经发生了自燃。据公开资料显示，五洲龙已经在深圳市场投放了4000多台混合动力大巴和纯电动大巴。
