最近，北京发布一则《关于加强违规电动三轮、四轮车管理的通告》对于违规三轮、四轮车设置了3年的过渡期，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
没仔细看的，还以为又是禁止三轮、四轮上路的政策。其实这个消息对于大部分厂家来说是一个利好。注意其中关键词“违规”二字。这就从侧面说明了正规三轮、四轮车是依旧可以上路行驶的。
第一个问题：什么是违规（非标）三轮、四轮车？
违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准的三轮、四轮车辆。
第二个问题：哪些企业会生产（非标）三轮、四轮车呢？
这对那些没有电摩或乘用车生产资质的中小微厂家来说是一个利空。它平时就是靠着生产违规产品生存下去的，如此一来，必然会丢失北京市场。更严重的是，后续越来越多城市开始效仿，这些企业将会直接被淘汰出局。
第三个问题：此项政策对谁有利？
这个有点复杂，我想对于合规企业肯定是有利的，以后北京的低速三轮、四轮市场，必定是正规车企的天下。其实对于消费者来说是有利的，买了正规车以后，一切手续合法，直接可以挂牌上路，再也不用担心被查被坑。
第四个问题：这项政策透露哪些消息？
结合前段时间出台的低速电动车新国标，北京可能正在逐步启动低速四轮电动车（老年代步车）上路的合法化，正规化。解决中低收入群体的代步问题。除了核心城区之外，可能会开放正规三轮、四轮电动车上路。这对于不少企业来说，是一个很大机遇。
总结：北京禁止只是非标三轮、四轮车，合规的车型还是可以依法上路的。因此，大家以后买电动车一定记得要购买正规厂家有资质的产品才可以哦。
