近日，第十六届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)盛装亮相。在这个信息爆炸的时代，获取信息的渠道已变得异常丰富，世界虽然那么大，我们却再也不用跋山涉水，在人潮拥挤中，我带着你，你带着钱，去看车展了。网络时代，似乎很多东西都在变，我们不再需要彻夜排队买票，12306网站替代了窗口排队；我们不再需要在路边守候，滴滴快的和各种拼车软件将叫车的过程留在了手机上，同时我们还有了点评的权利；我们不再需要去各大商场比价，去国美苏宁抢购，各种电商让消费变得快捷到无法想象。在传统行业和传统习惯一个一个被互联网企业不断的颠覆革命之后，我们发现，战火终于燃烧到了汽车业。
在此次上海车展上，笔者印象最深的就是互联网与车企、汽车制造行业的全面融合。如果说去年的北京车展，只是互联网与汽车联姻的预告篇的话，那么今年上海车展，就是“变革正在发生”。在车展之前，汽车之家与长安集团的深度战略合作，无疑起到了先声夺人的效果。一个是国内自主品牌中的佼佼者，另一个是目前最大的汽车消费者社区。且不论发布会上提出的“在新平台搭建、产品优化、产品开发上展开跨界合作，进军按需制造的汽车工业4.0时代”，仅从理念上说，两者的联合无疑带给了消费者甚至业内许多的遐想，两者战略合作究竟能拿出怎样的产品，不禁让人充满期待。
然而这一切只是开始，在两天的媒体日，一个个“互联网+汽车”的宣传推介令人目不暇接，阿里巴巴发力汽车领域，要打造贯通式服务平台；北汽与乐视合作推出了全新概念产品，乐视车载UI峥嵘初露，并宣传明年推出超级汽车；博泰推出一款真正意义上的智能汽车Project N,把设想变成了可触摸的实车。此外还有上汽推出的首款智能驾驶车，各种层出不穷的汽车电商、互联网用车服务商等等。似乎一夜之间，已经不是互联网是否要介入的问题，而是怎么介入的问题，车联网已经不是问题，智能的互联应用才是终极目标。
那么在这场联姻中，互联网企业究竟是助力者、变革者还是颠覆者？究竟是传统车企还是互联网企业将主导这次汽车产业的革命呢？笔者认为，从目前情况看，这三种合作形式并非泾渭分明，而是各有特点、互相交织。作为助力者，如同汽车之家和长安的合作，汽车之家希望为长安提供的是消费者的反馈和深度参与，提供的是信息服务；又如乐视介入的首先是车联系统，为现有车型提供的是操作系统，和百度提供的carlife类似，是一种技术平台。这些助力者的合作，更多是利用互联网企业的优势，弥补传统汽车制造业的短板，是快速提升消费者体验的捷径，也是一种表层的合作共赢，处于变革的初步阶段。
而在第二个层次的变革阶段，互联网企业和互联网思维对于车企甚至汽车行业的介入将更为深刻。例如阿里汽车事业部的战略，将上下游的相关企业，围绕车主的日常使用场景，有机整合在了一起，从造车、卖车、用车、养车和换车，消费者可以在淘宝天猫的平台上，完成整个业务链。这种变革突破了过去的消费模式，通过阿里掌握的大数据，将营销渗透到了消费者的各个环节之中，无疑宣誓这汽车消费的淘宝时代将升级成触手可及的现实。而博泰、奇瑞与易到提出的“共享汽车”计划，则显示的是一种更为长远的理念融合，从设计之初，瞄准的就是用于共享的智能互联纯电动汽车，将汽车变成了一种共享的互联网终端。
北汽乐视智能概念车
而所谓的颠覆者，笔者认为，那就是最近消息不断的媒体热点——乐视超级汽车。从超级电视的成功，到乐视超级手机的问世，再到一段时间公布一个消息的超级汽车计划。乐视无疑把互联网企业的思维用到了极致，在核心的理念上，仍然是超级电视的那一套，乐视的生态系统将成为核心的竞争力，将其成功的模式快速复制到汽车业之中。但在执行层面，越来越多的信息显示，人们从最初的如坠云雾变得一点点信服，原来乐视宣传的不只是理念，正在一步步接近产品。传统的汽车行业人员、来自特斯拉的挖角，加上原有的乐视内容生态体系，无论是技术研发还是生产制造，使得我们进一步坚信，乐视的超级汽车绝不只是概念，也加大了对这样的超级汽车的期待。在这个领域，乐视的风头甚至盖过了苹果的造车计划，也将对传统汽车业的颠覆从理念逐步变成了现实。
当然，同乐视一样出彩的是博泰的概念车——Project N，同样被认为是超级智能移动终端，也展示了很多正在进行的设计和理念。
Project N概念车
作为一名非业内人士，对很多技术的了解可能只停留在文字上。但是作为消费者，这些炫酷的功能，互联网的思维与我们，与新能源汽车又有什么关系呢？笔者认为，好的产品是改变的第一步，未来我们将面对的是如同智能手机一样的属于“互联网+”的大时代。这些技术储备足以对我们的购车、用车方式发生革命性的变化。汽车将越来越像互联网终端靠近，变为智能汽车。更令人惊喜的是，这种变身将首先发生在新能源汽车上。在新能源汽车，特别是纯电动汽车领域，没有那么多传统的汽车厂商和技术壁垒。在没有更多规则的丛林法则下，也更容易实现车辆的智能化发展。随着更多主动安全的介入，新能源汽车驾驶将变得越来越轻松，自动跟车、主动刹车、自动泊车、自动找车、自动充电等半自动驾驶，甚至全自动驾驶，将成为新一代智能汽车必备的功能。这将大大解放驾驶者，从而将解脱出的时间放在了与驾驶无关的事情上，例如乐视的视频服务，收看及时更新的美剧。例如在行驶的汽车中，召开一次视频会议，例如车内社交功能，不用手机，不用微信，智能车辆的驾驶者可以通过车辆开展社交。例如拼车不再依赖手机，车辆将主动了解附近的拼车需求，规划路径，实现汽车共享。这些功能将极大地丰富我们的用车体验，也增添了智能汽车的黏性。
在购买汽车方面，毋庸置疑，乐视的定价策略也必将体现在超级汽车上，将硬件成本(BOM)叠加后推出来的价格，通过乐视服务系统来赚钱的模式，是否会成为引爆市场的关键？一辆具有如此多功能的智能汽车甚至低于传统汽车的价格，通过分享的方式来众筹购买，会不会更多普通消费者的支持？更多互联网巨头是否会投身新能源汽车制造的领域，靠理念和资本取代现有的汽车巨头，如同智能手机玩死诺基亚一样？在充电越来越便捷的未来，续航里程不再成为困扰消费者的主要因素，外形？硬件？系统？什么将成为新一代消费者购买新能源汽车的决定因素？在企业与消费者直接沟通的平台和渠道建立后，消费者的观点和诉求是否会受到更大的重视？新能源汽车的更新迭代是否会进一步加速？一切都没有答案，一切都在变化之中。
选择那么多，变化那么快，我们应为生在这个互联网改变世界的时代感到幸福和期待。
