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低速
电动车改了名就能落户口吗?
最近，在一场以重新定义汽车为主题的论坛上，关于低速电动车名称的问题再次被摆到台面上，众多低速电动车企业的代表提出应该将低...
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低速
电动汽车逆势生长产业发展应更多看市场
来自山东省汽车行业协会的数据显示，2014年山东低速电动车产量已达18.74万辆，在多方压力下依然同比增长50.46%。地方政府对低...
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2014年山东
低速
电动车产量已达18.74万辆
山东省汽车行业协会的数据显示，去年山东低速电动车产量已达18.74万辆，在多方压力下依然同比增长50.46%...
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缪文泉称微型电动车准入管理仍在推进
上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉仍建议以四轮摩托车来管理微型电动车。...
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陆付军：让小型电动车成为中国的民生车
力驰新能源科技有限公司董事长陆付军认为，低速电动车的市场、产品已经成熟，辅以正确的政策，小型电动车就可能成为中国人的民生车。...
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低速
锂电动车成本只需3.5万元 现缺规范管理
低速电动车市场需求大，成本低，基本采用国产部件，如果有好的引导，将成为国内动力电池、驱动电机等关键零部件发展的推动力。...
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董扬：
低速
电动车应规范发展 不可一刀切
在电动汽车发展的浪潮中，争议最大的莫过于低速电动车了。由于不赞成无序发展，更不赞成把这一涉及面很广的综合问题简单化、政治...
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付于武谈
低速
电动车：路权管理建议看齐摩托车
付于武建议将低速电动车纳入摩托车的归类解决路权问题，在准入上以低速电动车作为试验田，采取产品准入从严，企业准入从宽的监管制度；通过发挥小型电动车的规模优势，推动电池企业形成成本优势，从而带动中国电池企业和电池核心技术的发展。...
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低速
电动车：民生与规矩之辩
存在即合理，还是合理即存在？低速电动之争，已成民生需求与法律规矩之辩。...
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董扬：
低速
电动车目前只宜试点不宜大上
董扬认为，政府应尽快就低速电动车发展作出综合决策。决策应充分考虑我国能源、资源、环境、交通状况等。...
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魏学勤：
低速
电动车是顺民情产业
魏学勤：各位专家学者中午好！我来自山东省汽车行业协会，我发言题目是《需求决定市场，品质成就未来》。近年来山东立足实际，通...
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“转正”门槛高
低速
电动车企傍“大树”
新大洋用实际行动向那些求告无门的低速电动车厂家发出了明确信号，如果不愿等待阳光普照的政策落地，尽快瞅准并成功搭上一条像吉利汽车这样的大船，才可能使低速电动车生产企业尽快驶离这片暗礁出没的危险海域。...
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杨裕生：
低速
电动车是满足群众需求的电动车
中国工程院院士杨裕生表示，低速电动车正是各种电动车中，满足了广大人民群众需求的一类车。...
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百人会论坛互动：
低速
电动汽车何处去
低速电动车管理体系涉及两个方面，一是对产品的定义，技术标准、生产许可、产品认证等方面的行政管理；第二，路权、车辆注册、驾驶证、保险等交通管理。...
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低速
电动汽车欲“市场换名分”
两个台州男人正准备为中国的新能源汽车产业带来一股台风。1月10日，吉利控股集团与新大洋集团在兰州宣布成立合资公司新大洋电...
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深度调查：近8成网友支持
低速
电动车转正
低速电动车究竟该不该被“转正”，在参与网络投票的人群中，有50.87%的网友表示对于低速电动车“大概了解”，另有22.83%的网友选择“非常了解”，占比超过70%。...
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陈清泰：
低速
电动车应当纳入新能源汽车
电动汽车百人会理事会理事长陈清泰表示，低速电动车应该纳入新能源汽车的范畴，如果采用锂电池也应当享受政府补贴。...
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力帆22亿元布局新能源电动车 推
低速
布局三四线城市
新能源汽车产业正迎来蓬勃发展。即将过去的2014年被公认为中国新能源汽车开启私人消费的元年，而可以预见的是，很快新能源汽车将成为更多消费者的选择。...
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力帆河南新能源电动车项目开工 生产
低速
电动车
力帆在河南设立的新能源电动车项目开工 ，一期预计产能为1万辆/年，二期产能将达到10万辆/年。力帆将正式发力低速电动车领域。...
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百人会调研产业蓝海 力促
低速
电动车转正
中国汽车工程学会理事长、百人会低速电动车课题召集人付于武表示，低速电动车从低端切入，再给予锂电池企业适当的补助，引导其发展，将形成巨大的规模优势。...
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