高性能“电动公交”，引领公交新时尚
电动公交车全部使用电能行驶，噪音小，行驶稳定性高，并且具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里，电池使用寿命两年以上，而且成本较低，与整车的配备良好，是符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车对其传动系统的要求是转矩控制能力良好，转矩密度高，运行可靠性及在整个调速范围内的效率尽可能高，从而保证车辆具有良好的动力性能和操控性，同时在车载动力电池未能取得突破的情况下，延长车辆的续驶里程。
电动公交的操作也比较简单，轻轻踩动油门，利用电能就可将汽车驶离车站。汽车起步后，电子屏上的数据显示电能可降至大约6%，将挡杆推至行驶挡位，继续前进。当汽车即将驶入公交站点，松开油门让车缓缓滑行。这时，电子屏上的数字不断上升，数据显示电能可增加到约30%。在刹车和滑行的时候，利用惯性充电，在株洲市公交车中并不特殊，这种混合型电动公交车在株洲也并不是新鲜事物。混合动力公交车使用电能而非发动机提供动力驱动，在爬坡、加速时用电能做补充而让发动机的工作效率更高。在刹车、下坡时，则通过车载能源回收汽车自重和乘客重量所产生的能量。现在，“高性能”的混合动力电动公交引领了公交时尚，成为株洲市又一新的标签。
“大黄蜂”来袭，节能减排志在必得
株洲南车时代电动汽车股份有限公司为株洲市公交集团量身打造了一款绰号“大黄蜂”的新型新能源汽车。“大黄蜂”为増程插电式公交车，与现在株洲市运营的混合动力公交车相比，它是一款最接近“零排放、零污染”的“准”纯电动公交车，其减排率比混合动力公交车提高20%左右。一台12米的增程插电式公交车，百公里油耗与一辆suv不相上下，节油率也比混合动力公交车提高20%。经数据测算，增程插电式公交车的续驶里程是一般的纯电动新能源公交车的2至3倍。该款车型是目前国家集中推广的一种新能源汽车产品，其已在昆明、成都两市批量运用。运营一年多的数据显示：该款车百公里油耗与传统车相比，可下降40%以上。每年节省燃油费超6.8万元，年节省维护费0.3万元。在车辆全寿命周期内，等价于节省出一台新车的购置费用。
在“大黄蜂”这匹“电动汽车家族”中的“黑马”投入使用后，节能减排更加志在必得。截至目前，株洲市电动公交车运行总里程逾10200万公里，平均节油率达15%以上，每年可节油220万升，减少二氧化碳等各类有害物质排放14730吨，完全达到“两型”社会要求。当地民众形象地比喻：公交换了“芯”，让城市也换了“肺”。
方便市民，打造出行最高“性价比”
电动公交的运行不仅改善了株洲市的整体环境，还改善了公交车的内部环境。增程插电式公交安全设施更完善，车窗玻璃可推拉，市民在乘坐时可推窗享受车外的新鲜空气，公交车不再是以前“闷葫芦”的车厢了，同时也有利于关键时刻应急逃生。前后门车内外都有应急开关，同样便于逃生。车内监控视频无死角，空调效果也特别好。
增程式插电混合动力公交车有着现在公交车上感受不到的功能和亮点，它不仅绿色环保，设计也更具人性化，比如：扶手采用全不锈钢制造，高度降低，满足了不同身高乘客的需求。整车还设计了全车消防应急系统，车厢和动力引擎一旦有火情与隐患，能最快最大程度降低损伤。
