被认为高大上的特斯拉，或许不曾预料到会上演被砸车的场面，这种糟糕的用户体验显然与特斯拉的高调背道而驰。
6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，一位愤怒的车主正在砸车。
被无数人追捧的特斯拉，在这位愤怒的维权车主手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。
这是维权车主于鑫泉的愤怒与无奈之举。
为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。
在车展期间，因不满交车顺序的车主们进行了多次维权，最终特斯拉CEO马斯克低头道歉，并与部分维权中国客户达成的八周交车协议。但现在已然成泡影，维权车主于鑫泉等被告知车还在路上。
图：被砸后的特斯拉Model S 电动汽车
6月18日，于鑫泉表示，他得到特斯拉中国销售的通知，其预定车型Model S在天津港清关时发现关单号和车架号不符合，车已被扣在海关。该批车必须返回美国总部重新报关，来回至少需要再折腾三周重新入关，预计下个月才能交付车主。
在此前，车主们一直很关心特斯拉是否可以兑现之前的承诺，5月底维权车主们又与特斯拉全球副总裁吴碧瑄进行交车时间交涉，得到的答复是“该什么时候交就什么时候交。”这种强硬的态度令特斯拉维权客户相当不满。
6月上旬， 吴碧瑄对外宣称，此前有争议的非京沪消费者已协商好会自行安装充电桩，他们订的ModelS已在走清关手续，应该很快会交付到准车主的手上。
特斯拉强硬的态度让车主们感到失望，而且让车主们不满的是安装充电电桩的问题，此前特斯拉承诺是会派专人进行安装充电电桩。此前，关于安装充电电桩事宜，从特斯拉方面得到的回应也是会派专人进行安装。
据了解，特斯拉中国充电装置安装的政策是，特斯拉随车附赠给车主一套价值1200美元的充电装置，由特斯拉专业培训的第三方公司上门安装，安装费用由车主承担。与此同时，特斯拉还会开ModelS到每个车主的充电地点进行实地充电测试。
在最后交涉后，特斯拉销售建议于鑫泉提取展车，并称展车与新车没有任何区别。
特斯拉的一系列举措，让于鑫泉非常不满，6月27日凌晨一点多，他表示要砸车，自己坚决不能要一辆二手车，并列举了7大理由：
1.没按特斯拉承诺的中国首批车交车；
2.特斯拉道歉后，没有履行六周交车承诺；
3.特斯拉道歉是作秀，没有按其承诺为31位车主逐位按充电桩；
4.没有为车主提供限量版铭牌；
5.特斯拉方面将维权车主拉入电话黑名单，不提供基础服务，给车主带来不便；
6.特斯拉方面态度蛮横，基本回答就是无车可交；
7.特斯拉质量存安全隐患，屏幕经常死机。
