这已是段先生第二次来缴税了———前一次，由于成都还没有办理相关手续的先例，段先生没能完成纳税手续。段先生和国税局工作人员商议后，决定在17日这一天再次进行验车，查看是否符合条件，再为其办理购置税。如果能够成功办理，段先生将成为成都地区第一辆成功上牌的特斯拉车主。
记者闻讯后也来到现场，见证并记录成都市第一辆特斯拉汽车如何“名正言顺”上路的历程。
总价近108万 雇货车从北京运回
一向低调的段先生一再向记者声明，不能在报道中提及他的全名及其公司的名称。不过，在成都企业家圈子中，其知名度颇高。
段先生提供给记者的“机动车销售发票”信息显示，这台特斯拉于6月8日购买，是特斯拉经典的Model S型，由美国特斯拉工厂生产后进口到中国，车价与进口税等合计107.79万元。
根据特斯拉官网介绍，由于配置不同，Model S有三个型号可以选择，价格分别为64.9万、73.4万和85.25万。“我这台车是Model S的顶配，价格更贵一些。”段先生告诉记者。资料显示，这台车充电一次理论上可行驶502公里，最高时速210公里，加速到100公里/小时仅需4.4秒。
段先生介绍，他在去年就订购了这台车，不过由于成都并不是特斯拉在内地交货的第一批城市，所以4月22日特斯拉CEO马斯克亲自交付钥匙的第一批车主中并没有他。而到了5月12日，特斯拉又为中国车主运来了新一批汽车，其中就包括段先生的这一辆。“目前在整个四川，我也是第一辆特斯拉的车主。”段先生表示。6月8日付款成功拿到这辆汽车之后，他在北京办理了交强险，接下来就该考虑如何把爱车运回成都了。
直接从北京开回成都，约2000公里的超长距离对于特斯拉来说并不现实。“我委托了一家汽车托运公司，从北京运输到成都。”段先生说，6月11日，爱车终于到家，他立即按照说明书，自己动手在家里车库安装了充电桩。
“我购买特斯拉的主要原因是好奇，新鲜。”段先生介绍，现在做电动新能源汽车的企业不少，但像特斯拉这样既美观时尚、性能又好的零污染环保电动车却不多。缴纳购置税遇小麻烦 “排量”难倒工作人员
爱车虽然回到成都，但要名正言顺地上路还得上户。按照成都市新车上户流程，要拿到车牌号需完成购买保险—缴纳购置税—选号—上牌等一系列流程。
此前段先生已购买了保险，只要成功缴纳购置税，选号和上牌就简单多了。段先生表示，拿到新车之后，他就前往成都市国税局缴纳购置税。“我第一次去的时候没有办成，因为成都之前没有先例，由于特斯拉没有排量，到底符不符合《车辆购置税征收管理办法》，工作人员也不清楚。”
于是，就有了段先生昨日二次办理购置税的经历。这一次，成都市国税局车辆购置税征收管理分局的工作人员请来了拥有多年工作经验的分局局长何廷光，亲自为这辆“没有先例”的特斯拉办理相关手续。
上午9时30分，段先生向何廷光出示了《中华人民共和国出入境检验检疫进口机动车辆随车检验单》和《中华人民共和国海关货物进口证明书》等文件。然后，段先生打开特斯拉的后盖箱、前盖箱等，向何廷光介绍了特斯拉的性能、销售情况以及驾驶情况。
随后，何廷光、工作人员以及段先生来到办税大厅。何廷光表示，可以为其办理手续，并签字确认。
上午10时左右，段先生提交了身份证、购车发票、海关证明文件等相关资料，工作人员完成录入后，段先生缴纳了车辆购置税，税款为9.2万元。
一般情况下，车辆在缴纳购置税时，提交相关文件即可完成，为什么此次分局局长要亲自验车并签字呢？何廷光对成都商报记者表示，“此前没有特斯拉这类纯电动进口私人汽车前来缴纳购置税的先例，也没有这方面的标准，所以我们要亲自看一下。”他表示，新能源汽车有利于环保，只要符合条件，都可以办理手续。
据何廷光介绍，有报道说北京拟针对特斯拉这一类私人电动汽车推出“不限行、不摇号和不缴纳购置税”的政策，他还特意查阅了国税总局的相关政策，并让工作人员上网核实，最终证实北京市对个人购买国产电动车除了有补贴和不用参加摇号的优惠政策外，目前并没有出台免购置税的相关政策，“我们也没有收到这样的信息，所以免购置税的说法是不准确的。”引来车主围观 特斯拉秒杀其他豪车
在6月17日上午约30多分钟的办理过程中，不少前来办理购置税的车主都对这款风靡全球的靓车产生了浓厚的兴趣。
“这就是特斯拉吧，开了多久了？”一位车主问段先生。另一位女车主直截了当地问，“值多少钱？”
一位穿着绿色T恤的车主还钻进了驾驶座，参观起了车辆的配置。这名车主说，他有个朋友也预订了特斯拉，但一直没有拿到货，“跟一般电动汽车比起来，很炫很酷，比如内置的17寸液晶显示屏，确实没有见过。”
记者看到，有不少车主都拿起手机，对着特斯拉拍照，在这一刻，特斯拉“秒杀”了许多豪车。一位国税局工作人员也在体验后表示，“感觉噪音非常小，行驶过程中的稳定性也非常好，是一款出色的私家车。”
段先生表示，他之所以能成为成都首位特斯拉车主，就是因为下手早。“我朋友圈里不少人下了订单，但都还未拿到车。”
特斯拉超级充电站 全国仅建成3个
尽管正致力于发展其公用充电器项目，但目前特斯拉在内地仅建成了3个超级充电站：北京一个，上海两个，成都还没有。和全国各地不断增长的订单相比，3个超级充电站明显无法满足车主的充电需求。成都市国税局车辆购置税征收管理分局局长何廷光对记者表示，虽然电动汽车代表未来的发展方向，但目前充电设备仍是一个非常大的问题，应该和相关企业合作，比如考虑在加油站内建充电站等措施。
充电设备是否广泛布局，决定着电动车能否进入消费主流。或许正是看到这一点，特斯拉日前宣布和银泰集团合作，在银泰位于各城市的商场内开发“目的地充电”项目，借助商业项目的已有线路布局充电桩。
