以观光车名义 出生的“电动汽车”
高唐县距聊城市区约50公里路程，沿途不时能看到拴在树上的驴子，除声名远播的“高唐驴肉”外，这个小县城里同样出名的还有农用车生产企业山东时风集团有限公司（以下简称“时风集团”）。作为高唐县支柱企业，光时风集团员工就占了县城总人口的近三分之一。
在高唐县城的马路上，跑着五颜六色的低速电动汽车，有私家车也有出租车，若不看车牌，外人很难将它们与奇瑞QQ、大众波罗、雨燕等汽车相区别，但这些车辆大多产自时风集团。说起低速电动车的内部配置，开桑塔纳跑出租的司机李师傅轻描淡写的说道，“那车不行，连个空调都没有，坡也爬不上去，也就是开着玩玩。”
在不屑的同时，李师傅也表现出担忧，因为这几年随着高唐县低速电动汽车保有量的不断攀升，他如今不得不面对与电动汽车抢生意的尴尬。据时风集团内部数据显示，截至目前，该县仅“时风造”低速电动汽车的保有量就超过1万辆，而县城的总人口数才刚刚突破10万人，2012年，时风集团还投资20亿元建起了占地500亩的电动汽车产业园，被定位为企业的“战略产业”。
当地一位企业主向记者透露，为配合低速电动汽车上路，高唐县正欲将整个县城申请为“旅游观光区”，不过当地政府和旅游局均对此予以否认。传闻或许有因，时风集团生产的低速电动汽车在产品分类上仍属于“电动观光游览车”，只能在旅游区内行驶，不能在城市上路。电动观光游览车’归质检总局管，‘纯电动汽车’主管部门则是工信部和发改委，只有后者才能核准可以挂牌上路，但我们还不具备生产‘纯电动汽车’的相关资质。”时风集团办公室主任胡金星告诉记者，根据国家《纯电动乘用车技术条件》 的要求，纯电动汽车的最高时速应不低于80公里/小时，而省内所有电动汽车生产企业的产品都低于此标准。
