几天之前，微软公司刚刚正式宣布，旗下最新的Xbox One游戏机将会在今年9月正式登陆中国大陆市场。然而消息放出之后，并不是所有人都看好本次Xbox One游戏机入华的市场前景。事实上，本次微软入华困境重重，与电动车出口面临的问题有很多相似之处。
产品难做 竞争力难敌本土品牌
电动车要拓展海外市场，首先要面对的就是产品竞争力的问题。东南亚市场中多位低端产品，非洲市场多为中端产品，欧洲市场则多为高端产品。针对不同的地域，企业需要生产不同类型的产品，配置的高低决定了其出口的方向。但需要注意的是，在产品配置上，中国产品能否超过海外的本土品牌，在价格相同的基础上，显然更高的配置才能吸引到跟多的消费者。这一点上，东南亚市场的低端产品尚能应付了事，但在非洲、欧洲这样的中、高端市场，中国产品的竞争力显然难敌本土品牌。
产品竞争力问题在Xbox入华上更为明显。有数据显示，中国玩家体验免费应用的意愿比美国人高31%，这意味着国内玩家更习惯免费游戏的模式，盗版问题猖獗已是公开的秘密，付费游戏是否在国内行得通还是个未知数。由此可见，对于电动车行业而言，要想出口，首先要做的就是杜绝抄袭，然而目前来看，这一点在国内市场还很难做到。
政策不同限制发展 消费者骑行习惯差异明显
企业本土化问题在Xbox入华上更为明显。有数据显示，中国玩家体验免费应用的意愿比美国人高31%，这意味着国内玩家更习惯免费游戏的模式，盗版问题猖獗已是公开的秘密，付费游戏是否在国内行得通还是个未知数。由此可见，对于电动车行业而言，要想出口，首先要做的就是杜绝抄袭，然而目前来看，这一点在国内市场还很难做到。
从政策上看，欧美地区的与中国市场的政策差异是企业在本土化过程中遇到的第一大难题。
欧洲十三国电动车法规
从表格中可以看出，意大利和卢森堡的的政策最为宽松，对电动车的时速、电机功率、护具和驾驶年龄都没有限制；而作为电动自行车销量最大的欧洲国家，德国和荷兰仅对最高时速和电机功率进行了限制，并且要求电动自行车须具有脚踏的骑行功能；政策要求最严格的是，西班牙和瑞典，要求骑车者购买保险和佩带护具，同时还有年龄上的限制，不过当你发现他们的这些要求都是针对踏板车型的，那么一切也就变的合理。
此外，从消费者骑行习惯来看，欧美市场的消费者显然更习惯将电动车作为娱乐休闲的方式而非代步工具。这样看来，国内主要生产的“给电就能骑”式的产品显然并不符合欧美市场的需求。中国产品要想在这一点上超过海外的本土品牌，在价格相同的基础上，显然需要依靠更高的配置才能吸引到更多的消费者，而这种因为骑行习惯产生的差异问题，将在很大程度上增加产品出口的成本。
高端市场助力车横行 低端市场利润微薄
中国的电动车企业发展海外市场的前景并不明朗。高端市场电动助力车横行，更多消费者愿意把电动助力车当做一种休闲娱乐而非代步工具，因此这就大大提高了产品的科技含量要求。而在高端车型的领域，显然国内的电动车企业难以插足。特别是在大多数市场以电动助力车为主、智能电动车为辅的格局之下，“中国制造”的产品尚且难以打破这种电动车品类的垄断。
以欧洲的重点市场瑞士为例，一份统计数据显示，2013年瑞士电动车的社会保有量超过33万辆，其中的智能电动车占比超过四分之一。从电动车制造成本的角度来考虑，中国电动车企业目前还难以打破瑞士现有格局，过高的定价容易让消费者望而却步，而过低的价格则有赔本的危险。
当然对中国的电动车企业来说，东南亚市场是最佳的出口选择。但也正因为主推车型多为低端款，因此利润空间较小，如果不能形成规划效益，那么出口毫无意义——毕竟原本出口就是为了能避开国内市场的混战，在海外市场寻找新的利润增长点。
事实上，Xbox入华也面临着产品定位的尴尬。一位被采访人提到，联想控股投资的联合绿动曾经拿出过一个不错的解决方案，即代号是ebox后更名为联合绿动机的产品，这个新品很受关注，但因为售价过高没有打开市场，微软应该避免这种高定价的模式。另外，由于大环境的因素，断档13年的中国游戏市场已经形成了缺少主机的市场格局，并且在智能设备的时代形成了端游、页游、手游鼎立的局面，玩家的游戏习惯也同步过渡到了智能机时代。同时，中国的主机长期被水货占据，主机游戏则充斥着破解和盗版，XboxOne在这种现状下进入中国市场，需要打上的问号就更多了。
总体来看，车企开拓海外市场依然困难重重。Xbox入华被指作死，电动车出口尽管看上去很美，但实际的情况依旧尴尬。特别是从成本的角度考虑，如果不能再海外建厂，那么出口也可能成为企业新的“作死”方向。
