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新能源汽车补贴将提高门槛：骗补取消资格写入新规
提高补贴准入门槛主要表现为：在2016-2020年补贴方案基础上，准入门槛指标增加整车能耗、续驶里程、动力电池、安全性以及企业诚信等要求。...
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新能源汽车补贴门槛将提高业内呼吁缓下脚步来思考
新能源汽车补贴政策的调整已是箭在铉上，而相关企业在经历了数年的“野蛮生长”后，也到了需要总结反思的时刻。...
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狼来了！地方补贴或提前取消，新能源汽车产业如何应对？
石家庄成为首个退出新能源汽车补贴的地方政府，为本已受骗补影响的产业发展蒙上一层阴影，更让人担心的是可能会有更多地方政府步入后尘。...
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“碳配额”或替代补贴新能源有望完成70万辆目标
中国汽车工业协会对此表示，对全年70万辆目标依然乐观。原因是，新能源汽车销量高速增长，如果按照目前同比122.8%的速度保持下去，今年70万辆的目标大有希望。...
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财政部透露新能源汽车补贴调整方向放弃普惠
普惠财政补贴容易使企业患上依赖症。未来要提高进入推荐车型目录的企业和产品的门槛。技术落后、市场认可度低的产品将拿不到补贴。...
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后补贴时代新能源汽车企业将何去何从
日前，相关车企人员陈先生向电动资源网记者透露，在补贴缩水的情况下，消费者的购买热情有所减退，公司也面临着一定的销售压力，而因为车辆生产成本高，这种压力也变得更大。...
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德法加大电动车补贴政策销量却下滑
各国也为提振电动车销量推出了种种补贴政策,但有些国家的消费者并不买账,电动车销量也未因此大涨。...
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补贴迟迟不发，新能源客车企业压力山大
所有的人都在担心,新的补贴政策出台后,如果纯电动客车的购车成本与传统能源客车持平,那么增加的不止是企业的售后难度,而是新能源客车的社会推广难度。...
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与其提供高额补贴，不如大力建设充电桩
日前，汽车内参连发两篇“新能源骗补”文章：《国务院严惩骗补行为》、《史上最严新能源汽车骗补核查出报告了》。...
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政府补贴“断奶” 威能电源净利骤降近90%
挂牌新三板半年有余，山东威能环保电源科技股份有限公司（以下简称“威能电源”，834851）的净利润水平就下挫近90%。...
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骗补难以为继新能源补贴新政或加速出台
国家对补贴标准、车型目录等新能源汽车补贴政策的调整，可以让挤掉泡沫的新能源汽车产业真正步入健康发展的轨道。...
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百人会研究：中德电动汽车补贴政策对比
从补贴的对象上看，我国不仅补贴消费者，还补贴新能源汽车制造商。而德国的所有补贴优惠都是围绕消费者，汽车制造商并不能获得补贴，反而还需和政府共同承担补贴。...
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政府补贴减少威能电源中期业绩大降
创新层企业威能电源7月20日晚间披露半年报，公司2016年营业收入 1.18亿元，同比下降 14.38%；归属于挂牌公司股东的净利润 435.35万元，同比下降88.82%；每股收益 0.03元。...
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灵活性更高新能源积分交易制度或替代财政补贴
新能源汽车业发展日益成熟之时，单纯的财政补贴带来的车企骗补等诸多负面效应逐渐显现。对此，有专家提出建议采用积分交易机制替代财政补贴政策，促进车企在传统燃油车节能和新能源车技术进步两方面共同发展。...
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多家充电桩公司上半年业绩预喜,是虚有其表?
Wind统计数据显示，11家业绩预喜公司，预增的有4家，续盈的1家，略增的5家，扭亏的1家。...
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自主动力电池企业能迎来更多“宝马”？
新能源产业政策把外资挡在门外，推动国内动力电池企业快速向前发展。乘政策春风，未来自主动力电池企业能接到更多车企的橄榄枝吗？...
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国外也补贴宝马电动汽车在德国订单猛增
德国政府今年春季出台新政策，对购买新电动汽车的用户补贴4000欧元(4400美元)，对购买插电式混合动力汽车的用户补贴3000欧元。...
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比亚迪新能源车在上海的补贴即将减半
笔者近日从沪上经销商处了解到，截至目前，比亚迪新能源车从2014年以来的销量已经超过了3.8万辆，而随着比亚迪秦的回暖，年内有望突破4万辆。...
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董扬：汽车企业需要重新审定电动汽车战略
2020年后，即便补贴政策取消，我国的电动汽车市场也不会发生断崖下滑，相反，电动汽车及其相关技术将成为各大汽车生产企业的核心竞争力的重要组成部分。...
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韩国电池不进目录这些车就拿不到补贴
记者梳理工信部6月20日公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第286批)，发现至少有7款车型都搭载了韩国三星和LG的锂电池。...
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