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陈清泰撰文：发挥协同效应助电动车走出产业化困境
目前的电动车还是一个高度依赖政策的市场，尚未走出“产业化困境”。在完善国家政策方面，我国还有一些值得进一步研究和讨论的问题。...
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国家强推电动车商业化：社会资本蜂拥投资充电站
充电站建设与电动车推广，仍然面临“先有鸡还是先有蛋”的问题。如何更大规模地吸引社会资本投资，是新能源汽车推广主管部门摆在桌面上的长期考题。...
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付于武谈低速电动车：路权管理建议看齐摩托车
付于武建议将低速电动车纳入摩托车的归类解决路权问题，在准入上以低速电动车作为试验田，采取产品准入从严，企业准入从宽的监管制度；通过发挥小型电动车的规模优势，推动电池企业形成成本优势，从而带动中国电池企业和电池核心技术的发展。...
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北京最大电动汽车公共充电设施启用百公里花费不足30元
19日，由社会资本参与建设运营，国内最大的电动汽车公共充电桩群在华贸商圈开始对外营业，包含两座地面光伏充电站和两座地下充电站在内，100台充电桩将虚位以待。...
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徐和谊解读北汽纯电动销量第一的四大秘诀
徐和谊表示，北汽新能源在纯电动汽车发展上做对了四件事：纯电动发展战略、做国民电动车、利用全球资源、拥抱互联网。...
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EVCARD电动汽车分时租赁上海落子第50个“热点”
EVCARD电动汽车分时租赁项目规模化“运行”一年间，至今布点已涉及到嘉定汽车城周边、松江企业园、杨浦的同济大学四平校区以及浦东张江等50个热点地区。...
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低速电动车：民生与规矩之辩
存在即合理，还是合理即存在？低速电动之争，已成民生需求与法律规矩之辩。...
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董扬：低速电动车目前只宜试点不宜大上
董扬认为，政府应尽快就低速电动车发展作出综合决策。决策应充分考虑我国能源、资源、环境、交通状况等。...
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魏学勤：低速电动车是顺民情产业
魏学勤：各位专家学者中午好！我来自山东省汽车行业协会，我发言题目是《需求决定市场，品质成就未来》。近年来山东立足实际，通...
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首届中国电动汽车百人会论坛嘉宾论战钓鱼台
首届中国电动汽车百人会论坛在北京召开，各路官员、专家，企业代表在钓鱼台国宾馆激烈论战，碰撞出耀眼的思想火花。...
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“转正”门槛高低速电动车企傍“大树”
新大洋用实际行动向那些求告无门的低速电动车厂家发出了明确信号，如果不愿等待阳光普照的政策落地，尽快瞅准并成功搭上一条像吉利汽车这样的大船，才可能使低速电动车生产企业尽快驶离这片暗礁出没的危险海域。...
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像手机一样电动汽车也应回家充电
家庭充电方式才是使用电动汽车的最大优势之一，车主只需要把它当作IPhone一样，在家用充电桩上充电就行了。...
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新能源车“梦想照进现实”？
进入2015年，我国新能源车的有关国家补贴将比去年进一步缩减，可不少车企对推出新能源产品乐此不疲。从2015年各大车企新车投放...
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5年后开电动汽车任性跑高速京港澳高速湖南段将建66个充电站
京港澳高速电动汽车快充网络也在建设中，湖南岳阳至郴州段南北双向，将建设66座电动汽车充电站。...
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推广进入破冰期电动车百人会“直通中南海”
电动车的发展，已经进入了深度博弈期。这是直通中南海后的电动车百人会的首道难题。...
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京沪高速快充网络全线贯通电动车可长途跑高速
国网公司在京沪高速沿线已建成50座快充站，平均单向每50公里一座，成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路...
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杨裕生：低速电动车是满足群众需求的电动车
中国工程院院士杨裕生表示，低速电动车正是各种电动车中，满足了广大人民群众需求的一类车。...
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百人会论坛互动：低速电动汽车何处去
低速电动车管理体系涉及两个方面，一是对产品的定义，技术标准、生产许可、产品认证等方面的行政管理；第二，路权、车辆注册、驾驶证、保险等交通管理。...
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金彭预参加2015成都电动车展
　2014年，是电动三轮车产业迅猛发展的一年，国内电动三轮车龙头企业江苏金彭车业集团产销量再创新高，牢牢夯实了其在行业的领军...
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财政部五项举措支持电动汽车发展
财政部经济建设司长曾晓安认为，目前来看，中央支持新能源汽车的框架虽不完善，但基本形成体系。在一系列政策组合拳的影响下，中国新能源汽车市场出现了新的特征。...
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