此次活动由国家电网公司发起，北汽集团、比亚迪公司、比亚迪-戴姆勒公司、东风日产公司等四家车企共四种纯电动汽车组成的车队，历时4天，途径上海、江苏、山东、河北、天津、北京等6省市，总行程1262公里，途中体验京沪高速沿途27座快充站的充电服务和电动汽车跨城际长距离行驶，并于1月13日成功抵达活动的终点——北京。
参加电动汽车京沪行的驾驶员和工作人员
国网公司在京沪高速沿线已建成50座快充站，平均单向每50公里一座，成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
京沪高速快充网络顺利贯通，电动车最快30分钟可充满。以比亚迪e6为例，京沪高速全程1262公里，30分钟快充80%电力，比亚迪e6实际路况续航能力至少260以上，只需要充电4到5次(e6先行者每百公里耗电19.5度)。另外，电价每度最高0.8元，每百公里仅花费约15.6元，单程充电费用最高不过200元，相比普通车的成本优势极为明显。
比亚迪戴姆勒DENZA腾势市场部高级经理胡晓庆
比亚迪戴姆勒DENZA腾势市场部高级经理胡晓庆说到，在2011年加入DENZA腾势的时候就和德国搭档就有一个愿望，叫做“China EV Tour”——开着电动车走遍中国。“当时这个愿望比较难，但现在可以实现这个愿望了，相信中国将来会有更多的高速公路可以实现‘电动车高速之旅’的梦想。所以这件事情不仅仅是国网推动整个高速充电的里程碑，对于消费者意义更大，因为带来的是实实在在的便利。对于企业来说这也是天赐良机，随着充电网络的普及，充电不再是制约新能源车发展的瓶颈，可以给新能源车主带来新的生活体验方式。”
国网营销部有关负责人在讲话中表示：2014年，国网在京沪、京港澳(北京—咸宁)、青银(青岛—石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。目前已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。此次电动汽车“京沪行”活动的举办更是标志着中国充电设施建设实现了由点到面、由城市扩展到城际的发展，拓展了充电服务网络，完善了建设运营模式。
据了解，下一步，国网公司将在建成“两纵一横”高速公路快充网络基础上，进一步加大技术创新，加快推进高速公路快充网络和跨省充电服务结算系统建设。到2020年，规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国网公司经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，续行里程达1.9万公里，大力促进中国电动汽车产业发展。
