太阳能电动车：遭遇价格政策瓶颈
在1号馆展示了不少颜色各异的太阳能电动车，与普通电动车不同的是，前方挡板和后方储物座，均安装有太阳能装置。“在光线照射强的时候驾车出行，太阳能续航能力可达80~100km，阳光照射20小时就可以完全充满电。坐椅下安装有蓄电池，在光线不足的情况下也能续航50~60km，家用电器充电只要8~10小时充满。”参展商李先生表示，该公司全国首创太阳能充电，获得多项专利，已经量产了。
太阳能电动车市场反响如何呢？是否叫好不叫座？“我们首先做国外市场，再推向国内。去年在高交会上我们接到了73个外单，销往东南亚、埃及和俄罗斯等国际市场，价值2亿多元人民币，今年国外市场萎缩很多，我们着重做国内市场。”据介绍，目前推广面临的主要问题还是在成本较高，是普通电动车价格的2倍多。
“目前这款太阳能电动车的市场价是48880元，成本价也要3000元。但是续航能力是普通电动车的一倍，电池也能多用3~4年，一年至少能省1000元电费。” 李先生称，目前还有个推广困境是广州、深圳等不少城市多“禁摩限电”了，主要是出于安全考虑。该车也严格设定了25km/h的时速，并有三挡变速装置，还安装有GPS定位监测、自动巡航、一键修复功能和无钥匙启动，在防盗和安全性上都比较有保障。
特斯拉： 酷炫拉风的“富人玩具”
在新能源电动车方面，当然要首推特斯拉了。酷炫拉风的外表，很有跑车的“范”。大屏幕触摸中控，精致高端设计凸显高大上的特质。还冠有“传统汽车颠覆者”、“真正的互联网汽车”、“未来汽车”等美名，此次高交会1号和4号展馆几辆特斯拉Model S汽车引起不少好奇的车友试驾。
据了解，特斯拉的跑车Model S的核心技术是电池管理系统。有了这套电池管理系统，特斯拉才能与众不同，其高超的加速和续航能力让其他竞争对手望尘莫及。然而，在中国销售的特斯拉电动跑车售价从73.4万元到上百万元，价格相当于一辆高级宝马、奥迪，俨然成为“富人的玩具”。
如果希望性价比高，深圳本土的比亚迪除了纯电动的E6，还有新推出的混合动力“秦”，和下个月即将上市的“唐”，价格均在20万元以下。“独创双擎双模科技，百公里油耗1.6升，纯电动模式下零排放，百公里加速时间5.9秒，电芯终身保修。”在介绍“秦”的卖点时，参展工作人员坦言，目前电动车仍然面临充电桩不够普及，续航能力不足，因此提出“短途用电，长途用油”的推广思路。
除了深圳的比亚迪，全国其他城市也有不少电动汽车的参展商。譬如来自江西的安源比克新能源客车，也号称零排放的纯电动车，核心装置锂电池来自深圳，最大充电量300度，每次充电3~5小时，续驶里程可达300公里，最高车速可达80公里/小时。
最大挑战:锂电池的安全性问题
然而对于电动汽车而言，消费者心理的接受度仍有待提高。“我担心的是电池起火的问题，深圳就曾经发生一起电动出租车碰撞起火的事故，我感觉电池的安全性不够高。还有充电桩不够普及，跑长途的话仍然不实用。”消费者刘先生表示。据了解， 行业龙头特斯拉也出过几次严重的起火事故，多次成为“烈火战车”，解决锂电池的安全性问题，仍是新能源汽车面临的最大挑战。
