相比纯电动汽车，混合动力已经是一个成熟的解决方案。另外，混合动力汽车在充电和使用方面比较灵活，不需要充电桩。但是目前国家出台的节能补贴政策还是比较倾向于纯电动汽车。不过工信部相关负责人近期表示，未来国家将对新能源汽车继续出台利好政策，工信部下一步工作重点将对新能源汽车在推广中出现的一些壁垒进行治理，类似“一些地方以插电式混动不是纯电驱动等理由，拒绝插电式混动进入地方补贴目录”这一现象是未来治理的重点。
该负责人认为，2014年中国新能源汽车随着政策不断利好而销量有了较为快速的增长，相信随后还会出现更快速的增长幅度。在电池与电机等关键技术上，国内新能源汽车零部件企业也在逐渐缩小与国际之间的差距，这对于未来中国新能源汽车发展都是十分利好的消息。针对当前中国新能源汽车在发展中出现的不足，该负责人表示，目前国内车企在研发新能源汽车中，大部分产品仍旧是在原有传统整车基础上进行技术改造，没有单独的整车外形等系统研发体系，这是急需改进的。一些地方以担忧消费者购买插电式混合动力产品后，以只用油不用电的借口，限制插电式混合动力汽车进入地方补贴范围，这是不合理的。
