电动化、智能化被公认为汽车行业发展的必然趋势，也成为整车企业战略规划中的关键词。在电动化方面，宝马是最早扛起新能源汽车大旗的跨国车企之一，在中国已经推出BMW i3、BMW i8、华晨宝马530Le以及合资自主品牌之诺1E四款新能源车型。其中，现款i3纯电动版的续航里程为150km，难以满足消费者对长续航里程的追求，因此宝马计划推出更长续航里程版本。有外媒报道，新款宝马i3海外版将搭载更大容量的33kWh电池组，续航里程将达到183km。本次巡展会上科鲁格介绍，升级版i3年内就将引入中国。
宝马集团董事长科鲁格
宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远表示，新能源汽车发展初期，中低端的产品更容易走量。随着行业不断成熟，高端产品的市场力将发挥出来。“新能源汽车是一场马拉松比赛，在前面几百米跑得快并不能得出最终分晓，宝马集团将持续在新能源汽车领域发力，引领行业发展。”据了解，未来宝马全系车型均有望搭载插电式混合动力技术。
宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远
值得关注的是，宝马品牌VISION NEXT 100概念车首次在中国亮相，展示这个具有100年历史的品牌对于未来的创新与憧憬。设计团队特别考虑了未来数十年内所有与宝马品牌关系紧密的新趋势和新技术，将自动驾驶、车载互联等诸多时下流行趋势均融入其中。
BMW VISION NEXT 100
宝马VISION NEXT 100概念车的造型设计十分具有未来感，车身前后轮拱处类似鳞片的设计新颖，但这并不只是装饰，它里边隐藏着车轮，在车辆转弯时鳞片会与车轮和轮罩随动转向，像一层柔软的皮肤一样包裹住车轮，从而降低风阻系数，整车风阻系数仅为0.18。而鳞片的设计也体现了宝马未来车型结构的雏形，官方称之为灵动结构。
翼型车门自车顶打开，科技感十足。设计融合了双门轿跑车的运动风格和轿车的动态特性，车内设计简洁大方。为了给驾驶者留出更大的上下车空间，方向盘会调整到与仪表板平齐的位置。驾驶者落座后，只需按仪表板中间的BMW标志，所有系统立即启动。车门会关闭，方向盘向前移动，驾驶体验随之开始。
该车主要采用了可回收或可再生材料制成的纤维，如侧围板采用标准碳纤维生产中的节余材料制成，车舱内采用了高品质的织物和易于回收的材料，并取消了真皮内饰。未来，材料的选择在整个设计和制造流程中会变得越来越重要。其它新型材料也将陆续推出，让车辆外形更加丰富。
宝马集团认为，即使是在自动驾驶的时代，卓越的驾驶体验在将来仍然是激发人们热情的关键，而宝马品牌的核心就是把众所周知的“纯粹驾驶乐趣”提升到一个更高的层次——通过科技创新让每一个普通的驾驶者都可以成为“终极驾驶者”。
BMW VISION NEXT 100概念车也体现了这种理念，拥有悦驾”和“悦享”两种驾驶模式，在“悦驾”模式下，驾驶者掌握控制权，而车辆提供细腻而直观的辅助；而在“悦享”模式下，汽车将接管驾驶，驾驶者可在舒适的氛围内放松享受。在整个过程中，“数字智能伙伴”(Companion)不断学习并加深对驾驶者的偏好和习惯了解，学习如何提供恰当的支持，辅助驾驶者晋升为“终极驾驶者”。
