各地“高铁零换乘”建设情况一瞥
我国东南地区的福建省泉州市投资5亿元推动道路运输发展，计划新增、更新公交车50辆，其中清洁能源、新能源公交车30辆，最终形成以高铁站为核心的城乡交通一体化。
我国东部的山东济南市投入几百部混合动力车；德州市投放几十辆新能源车，开通火车站至高铁站的公交专线；泰安、枣庄、济宁等均大举引进新能源公交并建设BRT等配套设施来完善高铁道路交通网的建设。
中部地区，“高铁+新能源客车”的经典组合也正在深刻改变百姓的交通生活。在西部的四川、新疆、贵州等省市，道路交通无缝衔接高铁的交通网也都在如火如荼的建设中。
衔接高铁的“黄金搭档”
高铁改变了中心城市之间的交通客运，但在中心城市与下辖地区之间的交通辐射网建设上，道路客运仍然发挥着不可替代的作用。不仅如此，高铁和新能源汽车的“亲缘”关系还体现在技术互通上面。原本应用于高铁的电磁技术、轻量化技术都扩展到了新能源汽车的开发当中。以宇通E7为例，采用轻量化技术后，其零部件总数量降低了57%，在同行业中型车中首次采用全承载车身。更重要的是，在业内宇通E7首次实现无障碍的充电解决方案，在380V电压下，快充1小时即可充满;在220V民用电压下，8—10小时便可充满。
宇通客车致力于新能源客车技术的研发工作，拥有业内首家博士后科研工作站和 “国家级技术中心”，并新建了全球唯一专注于客车试验研究的试验中心,其自主研发的新能源睿控技术等均处于行业领先水平。宇通还积极与国内顶级技术研究机构展开合作，其中包括国家“十二五”863项目、国家科技支撑计划、新能源汽车创新工程项目、波兰纯电动出口项目等等。
目前，宇通新能源客车已成为建设高铁交通带的中坚力量。数据显示，宇通新能源客车上半年新能源客车销量2,000余台,相关机构预测4季度销量可能达到5,000台上下,销量逐月攀升是大概率事件，全年新能源车破万辆指日可待。随着高铁和新能源客车的发展，作为衔接力量的新能源客车普及已是大势所趋,宇通作为新能源客车行业引领者的作用将充分发挥。
