补贴高达10万元
某国产品牌新能源轿车，相比同级别燃油车，之前就能享受国家政策和车企补贴7万元，这一次又能享受常州地方补贴3万元，实际最后售价在7万元左右，看上去价格的确具有吸引力。
常州公交已经投入运营的10辆新能源车，也在此次地方补贴政策覆盖范围之内。购买时的车价为64万元左右，已经享受了相关补贴政策。这次按照常州地方政策，长度大于10米的插电式混合动力客车又能享受15万元的补贴。
不过，在常州市负责审核补贴发放的政府部门，至今还没有收到一份关于新能源汽车补贴的申请。这中间既有资金补贴申报流程的原因，更多还有市场的原因。
按照常州市的规定，各区在季度结束后15个工作日内，向市级职能机构提交本地区新能源汽车补贴相关申请材料等。因此，最早一批补贴申请可能在10月初出现。
但从汽车消费市场来看，目前占市场主导地位的汽车品牌多为合资汽车。而要获得常州地方补贴的新能源汽车，必须列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。从这份目录中可以看到，进口车不在其中，合资品牌汽车也非常少。要打动消费者买下一辆汽车，价格因素很重要，品牌因素同样不可忽视。
曾多次被常州本地媒体报道过的“潮”车特斯拉，在常州已有不止一辆，并且可以上牌。但由于特斯拉属于进口车，并不享受中国的新能源汽车补贴政策。另一款全球卖得最火的电动车聆风（LEAF），同样由于产地原因无法享受现有补贴政策。而前几年就开始走红的混合动力车普锐斯、凯美瑞等，虽然在中国生产，但由于不属于国家新规定的新能源汽车之列，因此目前也无法享受补贴政策。
买车实惠充电难
常州创意园区里一处泊位旁边，竖立着两个类似公用电话亭一般的金属桩，这就是全球最火电动汽车特斯拉的专用充电桩。对于那些可以享受国内补贴政策的电动车来说，这些已经建成的充电桩只能看看而已。由于标准不同，大部分国产新能源汽车无法使用特斯拉的充电桩。
期望购入一辆新能源汽车的市民，在补贴政策力度加大的喜讯之下，还要面临另一个很大的困难——无处充电。目前在常州公共场合拥有较多充电桩的仅有特斯拉。其他品牌新能源汽车的配套充电服务，还得指望政府的规划建设。常州市汽车工业办公室石建中处长认为，在充电服务没有跟上的情况下，很难指望仅靠一个补贴政策就一下子推动新能源汽车快速进入消费领域。
石建中介绍说，目前居民家中的供电设施，从理论上来说，也可以为新能源汽车充电。但实际操作过程中，涉及到车位位置、用电安全、小区管理等多方面的问题。要在现有小区里全面铺开充电桩的改造，面临非常大的困难。从未来发展来说，常州已经考虑在新建小区预留相应的新能源汽车充电停车位。现阶段，市民如果购买了新能源汽车，可以自行与小区物业协商建造充电桩。
某国产品牌新能源汽车的论坛里，一位网友自己动手在小区安装壁挂式充电器的帖子受到热捧。这位网友详细介绍了安装过程和用到的材料，总费用不过1000元。但也有网友表示，看上去简单可行的方法，并不适用于每个小区。
国家电网若干年前就在常州建设了一处电动汽车充电站，但由于这几年充电标准的改变，目前这处充电站的实际使用率并不高。常州虽然已经在最新政策中提出加快新能源汽车充换电设施规划和建设，但目前尚无一些具体的数字和规划建设细节出台。
特斯拉的专用充电桩
期盼市场主导
今年1月起，常州公交10辆新能源汽车开始在14路线路上运营。半年多之后，常州公交集团机务部衡健接受《常州新周刊》采访时，已经可以拿出详细的一组测试数据。
10辆新能源公交车外表与其他车辆并无两样，只是在车身贴有“新能源混合动力”的字样。其中5辆是气电混合动力，5辆是油电混合动力。
衡健以3月份运营数据为例，在不使用空调，又过了磨合期的情况下，相比常规的12米柴油公交车，气电混合动力车节省成本27.9%，油电混合动力车节省成本6.1%。在环保方面，气电混合动力新能源汽车仅从排放来看，属于零污染。
不过，让公交比较尴尬的是，虽然新能源车属于插电式混合动力，但由于目前充电配套设施缺乏，新能源车的充电都是靠另一部分动力的回收反充，而不是靠充电桩或充电站来给汽车充电。油电混合动力车的成本节省效率比较低，也与这一项因素有很大关系。
据一则报道，国家最早为推广新能源汽车而实施的“十城千辆”计划，主要通过提供财政补贴，用三年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车示范运行。实际入选的25个城市截至2012年底，共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。实际上推广的节能汽车大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市，部分城市未超1000辆。当时有相关人士认为，新能源汽车充电便捷性问题是阻碍计划推进的一大难点。此外，电动车成本高的问题一直没有得到解决，主要原因是推广新能源汽车为“政府主导”。只有等到真正的市场主导，新能源汽车时代也许才会真正开启。
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市级财政对在新北区、天宁区、钟楼区和戚墅堰区的公共服务领域及私人应用领域，在本市购置并上牌的列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车给予资金补贴。2013年、2014年购车补贴标准为：纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式），按照纯电续驶里程不同，补贴2.1万元至3.6万元；纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车、超级电容、钛酸锂快充纯电动客车，按照车长补贴9万元至30万元；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，每辆车补贴总额不超过9万元；燃料电池乘用车补贴12万元/辆；燃料电池商用车补贴30万元/辆；裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受补贴。此外，对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市财政给予15%补贴。
2015年市财政补贴标准，将根据中央财政和省财政补贴标准，结合本市推广实际再行确定。
