随着中国经济持续发展和城镇化快速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，为避免由此带来的资源紧张和环境污染问题，加快推进产业转型升级，中国多地政府密集出台了相关举措，力推中国新能源汽车加速“飞入寻常百姓家”。
今年７月，国务院三部委印发公告，要求自２０１４年９月１日至２０１７年１２月３１日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
随后不久，相关部委再度下文，要求２０１４年至２０１６年，中央国家机关以及纳入范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于３０％，以后逐年提高。其他政府机关及公共机构，在２０１４年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于１０％，２０１５年不低于２０％，２０１６年不低于３０％，以后逐年提高。
湖南省政府近日出台文件，鼓励和支持有条件的城市重点在公交车、公用车、公务车等公共服务领域推广应用新能源汽车。作为推广目标，２０１４年长株潭三市达到２０００辆，２０１５年将达到４０４０辆。
能源大省山西近日提出，将设立新能源汽车产业发展奖励资金，并推行新能源汽车实行减免停车费等优惠政策，鼓励和引导消费者使用新能源汽车。
分析人士称，随着各项政策逐步落地，中国新能源汽车发展有望进一步提速。
数据显示，２０１３年中国新能源汽车产销分别达到１７５３３辆和１７６４２辆，同比增幅分别为３９．７％和３７．９％％。２０１４年一季度，中国新能源汽车产销分别为６６５１辆和６８５３辆，均比上年同期增长１２０％。
山西已在晋城市建成全国最大的煤层气抽采利用基地，该市超过９０００辆汽车使用煤层气。太原市的出租车、公交车已基本走进“燃气时代”。作为最早“登陆”山西的新能源汽车甲醇汽车在山西已发展３０多年，目前山西全省建成甲醇加注站５０多个，改造甲醇汽车５万辆，具有２０万辆产能的甲醇汽车生产线将于今年底投产。
太原市将重点建设年产５０００辆电动城市客车项目，依托江铃重汽等企业重点建设２万辆煤层气重卡和８万台高端重卡发动机项目，并在太榆科技城开展煤层气气化和液化、煤制氢及氢能在新能源汽车领域的应用技术研究。
中国政府在去年通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（２０１２－２０２０年）》中，确定到２０２０年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达２００万辆、累计产销量过５００万辆。
