日前比亚迪在投资者关系互动平台自爆，公司已有小型电动汽车的研发储备，将综合研发进度择机上市。但据大智慧通讯社从比亚迪获得的一份未来新能源汽车规划中了解到，规划并未涉及上述的小型电动汽车。
比亚迪很有可能在新能源汽车规划车型研发上市后，推出自己的微型电动汽车产品。
在投资者关系互动平台上，比亚迪对投资者表示，目前，电动汽车产业环境已越来越成熟，微型电动车市场需求也很旺盛，公司将加快相关车型的研发，争取尽快推向市场。但比亚迪也同时表示，因为企业的研发资源有限，公司必须按其重要性和优先级安排研发和投产进度。而未来一段时间内，比亚迪优先研发和投产的将是其新能源汽车规划车型。
**比亚迪新能源汽车规划的七大领域、四个特种**
比亚迪给大智慧通讯社的官方资料显示，未来，比亚迪将在“七大领域”、“四个特种”研发和投产新能源汽车车型：
七大领域：
城市公交领域：根据不同城市需求推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列纯电动巴士；
城际营运领域：推出C系列营运巴士；
出租车领域：推出e3、e5、e6等e系列纯电动车，满足城市不同区域的需求；
城市环卫领域：推出T系列纯电动环卫车；
电商物流领域：推出T、M系列新能源货运汽车；
城市建筑物流领域：推出T系列渣土车、混凝土搅拌车等新能源工程车辆；
私家车领域：推出e6行政版、秦EV、腾势等纯电动车和秦、唐、汉、明等双模电动车。
四大特种：
将针对仓储物流、机场、码头（港口）、矿山等不同应用场合的特点，推出相应的电动工程车辆。
比亚迪在今年6月份股东大会上有传出将在2015年推出在农村市场上推广的双模电动专用车。但比亚迪人士向大智慧通讯社强调，目前公司新能源车型研发与投产的重点是上述规划车型。
**微型电动汽车渐成为投资关注点**
红杉资本的二级市场机构弘尚资产分析师对大智慧通讯社表示，微型电动汽车、低速电动汽车是近期市场关注的热点，但他认为国家层面政策出台预计尚待时间。
他表示，目前国内山东、河南市场低速及小型电动汽车发展的较好，政府能够给予支持。但在国家层面，低速及微型电动汽车带来的安全问题、交通问题等都是国家要考虑和深入调研的，目前政府会采取默认的态度。
据了解，山东省汽车行业协会今年6月12日对外发布小型电动车行业标准，对企业准入条件作出限制。这项在国内率先出台的小型电动车行业标准，已于今年7月1日实施。
上述分析师称，山东省小型电动汽车为山东作出了很大经济贡献，所以山东能给予小型电动汽车政策和认可。“同样得到政府认可的还有河南省，力帆股份今年投资22亿元在河南建新能源汽车项目，说明政府是认可他研发生产小型低速电动汽车的。”
上周，工信部产业政策司司长冯飞携调研组在山东考察微型电动车企和低速电动车企。冯飞在调研时指出，四轮电动车目前在国家层面会逐步统一认识，其会及时总结调研中的意见、建议，最大限度探讨解决以低速电动车为代表的新能源车行业发展需求，规范行业发展。
券商机构纷纷对微型电动汽车市场给予了关注。安信证券估算，全国有近2.1 亿的小型电动车潜在用户，年销量有望达到300万辆，市场规模有可能达到1000亿元。广发证券7月中旬发布研报称，微型电动车产业链机遇多。广发证券表示，下半年随着各地补贴政策的落地，微型电动车销量有望提速。今年有望冲击3万辆的大关，占到全国新能源汽车销量的40%。
目前主攻微型电动车的公司包括康迪车业（与吉利合作）、时空（挂靠众泰）、新大洋（挂靠众泰）、奇瑞。A股市场上，河南22亿元新能源汽车项目让力帆股份成为国内目前唯一真正涉足低速电动车的正规乘用车企业。与此同时，广发证券认为，比亚迪是潜在的进入者。
