这次下发的《指导意见》分加快充电设施建设，积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用，进一步完善政策体系、破除地方保护等六个方面助推产业发展。工信部部长苗圩表示，此次扶持政策力度空前，含金量极高。
“发展低速、中速、轻量化、小型化、廉价化的微型电动汽车是实现电动汽车产业化、规模化的必然选择。”中国电工技术学会名誉副理事长、亚太电动汽车协会执行委员周鹤良认为。
业内有声音认为，低速电动汽车技术落后，技术贡献几乎为零。对此，周鹤良持不认可态度。他先后到时风考察三次，每次都发现很大变化。时风的领导班子对国家发展新能源汽车热情高涨，用制造先进农业装备获得的利润积极发展新能源汽车，到目前，该集团已投入30亿元，选用国内最先进的冲压设备，进口国外先进焊接、涂装、总装生产线设备，新焊装线采用的是瑞典ABB公司焊接机器人系统，涂装线采用美国最先进的机械手装备，总装线关键工序实现了自动化装配。时风还完善测试条件，建成了电动汽车关键零部件的检测中心和整车测试场，建立了国内先进的锂电池动力测试机、挤压试验机、控制器试验台、电动机性能实验台，可以对整车性能检测和高可靠性进行试验，健全严格的质保体系，从而保证整车及零部件质量不断提升。
据了解，我国新能源汽车产业发展迅速。今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量已超过上年全年数量，随着利好政策的不断加码，整个新能源汽车上下游产业将迎来真正的高速增长期。业内人士称，此次意见是在适应当前新能源汽车发展状态基础上，对于整个新能源车上下游产业都有着极大利好，将进一步激活市场活力，加速新能源汽车健康发展。
其实，在上月16日，由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电动汽车百人会的第一项课题——“微型短途电动汽车有序发展与规范管理”项目启动会上，时风集团总经理刘成强代表小型电动汽车企业发言。他说，在当前国内汽车工业的产业环境与政策导向双重驱动之下，发展纯电动小型车已成为电动车产业化的必选项，而这亦是时风做出变革的关键前提。
时风走在政策和行业的前面
作为搅活汽车产业转型升级这个大池子的“鲶鱼”，时风集团未雨绸缪，“国家在转型升级，时风也要转型升级，只低头走旧路，沉浸在过去的收获中是走不通的，时风要做的，是走在政策和行业的前面。”刘成强说。
刘成强介绍，时风坚持“分步实施、分类推进”的原则，制定了“三步走”的电动汽车技术路线和战略目标。在技术路线方面，时风开发锂电池电动车，已顺利通过国家轿车质量监督检验中心检测，第二步开发中速电动汽车，适应城乡家庭用车的需要，进入城乡家庭。第三阶段开发速度达到100km/h，一次充电续程300公里以上的电动汽车，性能达到燃油汽车的水平，满足各种用途的需要。
而在生产规模上，时风集团的三步已经迈开。第一步：至2014年建成年产20万辆电动汽车生产能力；第二步：至2016年建成年产50万辆电动汽车生产能力；第三步：至2020年建成年产100万辆电动汽车生产能力。
从年初国家领导人密集调研新能源汽车相关公司，再到出台加快新能源汽车推广应用的指导意见等政策的陆续出台，可以看出，政府在促进新能源汽车发展的决心和力度之大都堪称空前。
年销量已经突破5万辆的时风集团用研发和技术力量赢得市场先机，在强烈的创新意识和冠军理念激励下，不断超越，完成一次又一次漂亮的发展“跨栏”，为准入奠定了良好的基础。
