新能源车市场又迎来政策利好。日前召开的国务院常务会议决定，2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售的新能源车，免征车辆购置税。此外，《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》日前也正式实施，市民购买新能源车总计可以享受6.65万元补贴。记者走访发现，新能源车在驶向“快车道”的同时，仍然面临着不少市场困难。
新利好 现金补贴+免购置税+车船税优惠
按照决定，自2014年9月1日至2017年底，纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源车将免征车辆购置税。而按照《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》，车辆补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。购买时可享受中央和天津两级1∶1的补贴，总计6.65万元。
记者在本市4S店和58同城上看到，受政策利好影响，本周以来，新能源车的咨询量明显上升。“这辆比亚迪[0.02% 资金 研报]‘秦’售价20.98万元，补贴6.65万元，9月1日以后还能免购置税12247元，也就是说只要13.1053元。”比亚迪销售人员告诉记者，根据国务院办公厅印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，今后新能源车还有望享受车船税优惠，1.5L排量的“秦”又可以享受最高不超过390元的车船税优惠。
该商家还给记者算了一笔账，纯电续航里程为70公里，需要消耗13度电，按每度电0.5元计算，需要6.5元，行驶100公里只需9.3元；而对于燃油车，按百公里耗8升油、每升7.6元计算，行驶100公里的费用大约为60.8元，也就是说，新能源车行驶百公里最多可省50元。据透露，目前比亚迪新能源车在天津的订单已超过200辆。
老问题
多数车主仍担心售后“拖累”
记者走访也发现，虽然政策利好带来了咨询量的提升，但新能源车在本市的销售量并没有大幅上涨。“除了价格因素，在本市购买新能源车也不用摇号。但即使这样，新能源车的市场认知度还是有限，而且价格并不便宜，大部分车主还在观望。”一位混合动力车销售人员说。“新能源车好不好开、售后维修如何、去哪里充电这些问题都说不好，所以宁可多花一两万元竞拍一个指标。”正在看车的于先生说。
本市二手车高级评估师段德平经理认为，对于天津车主而言，还不能从思想上接受新能源车，即使多重利好政策叠加，对市场的实际推动作用还是有限。在中投顾问高级研究员李宇恒看来，近日出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》有助于破解生产成本问题，推动产业发展。更重要的是，要进一步打开新能源车私人市场的发展空间，必须尽快完善各项配套设施，让消费者获得良好的用户体验。这才是其进入千家万户的必备前提。
