中国政府欲通过新一轮鼓励政策刺激目前停顿的电动汽车市场。政府计划至2016年机关新购车辆中至少30%应为电动或者混合动力汽车。此外，政府机关仅可以为替代动力汽车新建停车位，以及建造更多的充电站。长远看，中国充电站场的数量将与加油站的数量相当。中国政府允诺，购买价值18万人民币（2.1万欧元）以下的电动汽车将获得政府补贴，但具体数字并未公布。德国汽车生产企业对中国政府的表态表示欢迎，并已大幅提高替代动力汽车的供应。今年4月奔驰在北京车展上首次展出其电动汽车Denza。与此同时，大众总裁也宣布将大举进军中国电动汽车市场。今年11月宝马也将推出为中国市场量身定制的电动汽车。尽管德企表现积极，但中国政府仍坚持针对外国汽车制造企业执行更严格的规定。比如，进口电动汽车将不享受政府补贴；进口关税较高；充电标准领域部分项目仅执行中国特有的标准等等。此外，电动汽车领域同整个汽车行业一样，外国企业要做业务，首先必须与一个中国伙伴建立合资公司。中国发展电动汽车雄心勃勃，环境保护也将受到更多的关注。迄今停滞的电动汽车市场或将有所松动。根据不同的地区，中国政府对购买电动汽车的补贴约为6万人民币（7300欧元）。
根据预测，至2020年中国路面电动汽车将达到500万辆。专家预计，由于便于建造集中的充电站场，替代动力汽车将首先运用于大巴和其它公共交通领域。德国外贸商会分析指出，中国电动汽车市场发展缓慢。至2012年底，25个试点城市仅销售了约27400辆电动车。其中，私人购买率仅占16%。中国政府计划至2015年销售50万辆电动车，这一目标很难实现。最大的困难是生产成本较高，基础设施建设落后。50万电动车与中国目前路面上行驶的2.5亿辆汽车相比微乎其微。截至去年年底中国路面共有18000辆替代动力汽车，其中多数为公交车、出租车和租赁车辆。
