应该说，围绕着补贴的退坡现象，消费者显然是最为看重的。许多消费者在准备买车时才惊奇的发现，现在的政府补贴比较前一两年，已经减少的了百分之四十。表面上看，这似乎对准备购车的消费者确实不利、但如果从大趋势以及整个消费市场的利好来看，这样的补贴减少，恰恰又是一种合理的现象。换句话说，是将该用在补贴个人消费上的资金、进一步转移到整体消费环节上，这样就可以既推动整体的进步、也能将关键资金用在刀刃上。
其实，对于补贴以及补贴的退坡问题，早就是计划中的安排，这在任何一个国家都是如此。只不过，在国内由于补贴的实施与发展的节奏并没有完全合拍，甚至在补贴中遇到了一些企业的骗补、消费环境参差不齐等一系列问题，这就造成了新能源汽车的发展，变得异常的微妙，从而使消费者对补贴的敏感程度有增无减。而要是从另一个角度来看，补贴的初衷就是为了刺激新能源汽车的产业化与普及化，而按照现在新能源汽车制造与消费的进展程度，已经越来越达走入正轨，像国内新能源汽车已经占据到国际的百分之五十就可以说明，新能源汽车在政府补贴的过程中得到了迅猛的发展，确实说明了补贴已经见到了成效。
至于，“补贴退、产品进”的问题，由于国内制造与市场占比的增长，也使得新能源汽车的被重视程度直线上升。可能是过去的补贴，并未得到消费者应有的重视、也在管理上存在着一定的漏洞，以至于新能源汽车补贴很容易被一些目的不纯的企业所利用，从而造成了在制造与消费的衔接层面骗补与造假。这不仅使政府的补贴并没有用在关键点上、而且也出现了新能源汽车进一步退两步的问题。所以，在政府补贴意识到这一问题、并着手解决这一问题的时候，新能源汽车补贴所起到的推进作用，也就变得非常的明显了。甚至可以说，现在的新能源汽车快步发展，也得益于政府对补贴的调整。
可以说，按照新能源制造的发展规律来讲，虽然减少了政府补贴这一块，但其消费新能源汽车的合理性变得越来越强。这个时候，如果再纠结于补贴的减少，至少是不了解新能源汽车的发展规律。这是因为，新能源汽车过去的价格高居不下，往往是由于企业过多的分摊研发成本，以及整体消费的保障跟不上所致，这就出现了一辆电动车估价过高的问题。而随着，国内外企业都开始重视这一技术的发展，市场占有率成倍的增长以后，新能源汽车整体价位的下降必然是大势所趋，再加之产品竞争的不断融入，产品本身的价格下降也是自然而然的。
客观地讲，在新能源汽车技术越来越普及的当口，制造与消费的关系，显然比以往密切了很多。越是这样，也就使得新能源汽车的制造，开始跟上了国内汽车的整体发展步伐。如果按照有关部门的统计，新能源汽车在2017年可望达到七十万辆的产销量，这不仅比去年增长了一大块、而且也会在市场上进一步起到有效地带动作用。同样，基础设施的越发完善也是有目共睹的，这就进一步使新能源汽车的普及变得看得见、摸得着。所以，作为政府补贴这一块，把过去的明补转变成更针对性的补贴，确实是非常合理且至关重要的。可能正因为如此，新能源汽车的发展，也才会有更好的节奏。
