为推动小型电动车发展，山东省出台了52号文件，部署在5市38县自行开展低速电动车生产试点。根据相关规定达到一年生产标准的低速电动车可在经信部门备案。“其实在日本与哥伦比亚，低速电动汽车卖得很好。”舒欣说，在欧盟、拉美和日本等国家和地区对低速电动车均设有专门的管理办法，而且用户对于市场也有足够的认知。
除了这些问题之外，无论美国高端电动汽车特斯拉掀起的高端电动汽车热潮，还是低速电动汽车的柳暗花明。电动汽车的市场培育都面临着重重挑战，这首先来自于这个复杂产业链的完善与商业模式的探索。
目前各地在制定有效的商业模式以及推广规划方面还需要进一步完善。此外，与传统汽车相比，电动汽车运营涉及更多的利益主体，包括供电企业、运营企业、配套企业、整车企业、电池企业等，目前各方对商业模式的推广和运营上还达不成一致：汽车制造企业与电网在交换电模式上存在分歧，运营服务企业对供电保障还存在顾虑，充电设施运营利润分配还不明确。“除此之外，如何让购买人群年轻化是我们思考的问题。”舒欣透露，未来雷丁将大规模开发私人定制电动车，比如用户可以在互联网上定制车身的颜色或设计细节，我们希望整个购买的过程感觉很酷。
高端科技与世界同步。雷丁认为只有不断掌握电动汽车的核心发展技术，运用绿色科技的力量，运用先进理念和管理方式，提供效率，减少能源的消耗，才能与世界发展同步。E时代的引领者与未来同行。雷丁作为绿色未来的新生主导力量致力于把环保塑造成一种时尚，让低碳成为一种潮流，展现与未来同行的品牌愿景。
