如此一来，技术标准不统一成为摆在电动汽车充电设施市场推广前的一道难题。而若是使用与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也可能会对电池寿命造成影响。另据了解，由多数车企自身参与设计的充电桩，也多无法使用于其他品牌电动汽车。因此，虽然目前一些一线城市已开始建设新能源汽车的配套设施，但若想大面积推行，却并非易事。
可以说，电流、电压等相关标准及规范的缺乏，仍是电动汽车推广应用的主要薄弱环节。也许，只有解决了这个问题，新能源汽车才能跑得更快、更远。
电动汽车充电仍然是决定行业发展的关键因素之一。如今，电动汽车已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快速充电，更贴近客户需求，也更贴近市场。但各大车企在电池性能、规格等方面并未统一，甚至差距很大。以慢充为例，特斯拉提供的是一种专用的壁挂式适配器；比亚迪戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机，还自创了超级充电塔；宝马则选择与施耐德合作。总之，车企各成体系。
