合肥推广9000余辆电动汽车
自2009年成为全国新能源汽车“双试点”城市以来，合肥市推广节能与新能源汽车总量名列全国前茅，纯电动客车和纯电动轿车领域推广总量排名全国试点城市第一。与此同时，新能源汽车推广速度不断提升，并逐步驶入民用、公共交通和政府公务车等诸多领域。来自合肥市科技局的数字显示，截至2014年5月，合肥市推广新能源汽车总数已经达到9109辆，推广总数全国领先。
6月27日下午，合肥市53家新能源汽车产业链企业、高校院所及有关单位抱团成立合肥市技术创新战略技术联盟，联盟将打造一批合肥创造的新能源汽车产业链品牌。
值得期待的是，电动汽车分时租赁，点对点租赁下一步或将在合肥推广，而公交、快递、公务、市属高校企业的新能源汽车通勤等领域也将全面推广。
电动汽车分时租赁推向市场
所谓的电动汽车分时租赁其实是租车行业新兴的一种租车模式，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。
“和传统汽油车相比，电动汽车价格偏贵、又有续航里程短、装充电桩麻烦等使用障碍，所以电动车分时租赁形式推向市场是大势所趋。”合肥市科技局相关负责人介绍，不同于传统汽车从生产到销售的成熟链条，电动车中间还缺少一个环节：体验。而电动车的分时租赁，便是把电动汽车的体验带给市民。
而据介绍，电动汽车分时租赁更适合短途、短距离、高频次，尤其在对空气质量要求高的城市环境中使用，可以将电动汽车的劣势转换成优势。
分时租赁价格比打车还便宜
对于电动汽车的分时租赁，安徽江淮汽车股份有限公司副总经理严刚认为很有必要， “私家车每天开在路上的时间大约在三四个小时，真正的利用率不高；而采用分时租赁的方式，一辆车一天内可以租给很多人，可以提高车辆使用效率。”严刚表示，国内电动车的市场化目前没有统一的模式。
“除了按小时承租，我们希望在合肥推出包月、包季度乃至包年租赁的业务。”严刚称，为了更大范围地开发合肥市场，合肥的电动汽车分时租赁体系将更自由。
租车更方便，价格也是消费者最关心的问题之一，严刚介绍，对于价格方面，联盟将协同相关部门一起制定，月租将低于打车和开汽油车。
公共场所将加大充电桩建设
众所周知，电动汽车之所以不被普通消费者非常看好的原因之一，便是充电难的问题。记者从新能源联盟获悉，合肥将制订下半年电动公交车充电设施建设，推动公交立体充电站建设。
而据悉，在高铁站、飞机场、火车站、汽车站、快递物流中转站、高校通勤车站等重点公共场所，也将会加大充电桩工程的建设。
联盟还在规划，在市区等主要路段设置立体公共停车库，配备快速充电桩，争取两三个小时充电完毕，这样，市民边逛街，边充电，解决充电难题。
