有汽车业内人士对中国证券报记者表示，新能源汽车市场的真正做大，必须依赖一众传统汽车巨头的共同努力。尤其随着特斯拉日前宣布放开专利，或将加快新能源汽车市场迅速扩大的进程。业内普遍预计，随着巨头鏖战时代的到来和新能源汽车市场的蓬勃扩张，相关上市公司的订单有望获得“双维度”拓展。
巨头鏖战新能源汽车
传统汽车巨头奥迪日前宣布，正在考虑扩大其电动车的产品线，未来将有Q8电动版以及R8 e-tron的量产版推出。知情人士透露，奥迪R8 e-tron量产版将于2015年在欧洲市场上市。此外奥迪还将推出一款纯电动的Q8 SUV车型和特斯拉即将推出的Model X竞争。“虽然早在2012年就有传言称奥迪将向市场推出这款车，但因为续航里程仅为215公里而搁置。但据最新消息，奥迪已经将该车的续航里程提升到450公里。”
实际上，就在奥迪厉兵秣马加紧布局新能源汽车的同时，宝马、保时捷、日产等一线车企也纷纷加快了新能源汽车的推出步伐。以宝马为例，根据公司近期公布的未来十年规划，未来宝马将有20%-30%的新产品为新能源汽车。对于在核心市场中国的新能源规划，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官曾表示，2014年9月份宝马的i3和i8都将会在中国上市。
除了推出新车型，宝马还将加大与房地产品牌合作。5月底，宝马公司对外宣布将与国家电网上海市电力公司电动汽车服务分公司以及国有房地产公司上海世博发展（集团）有限公司合作建造50多个充电站，这是宝马进行私人市场推广之前，着力进行的充电设施建设布局。
此前一直执着于混动路线的日系车企近来也出现转向迹象。以日产为例，公司6月发售第二款纯电动汽车e-NV200，先在欧洲开售，10月将在日本上市。日产首席计划官Andy Palmer表示，公司计划在2017年3月前推出四款零碳排放的电动汽车，e-NV200是第二款，但他拒绝透露e-NV200的销售目标。
真锂在线专家墨柯对中国证券报记者表示，以电动汽车为代表的新能源汽车产业要想真正发展起来，是必须依靠国际汽车巨头这些大车企集团，宝马、奔驰、保时捷等豪华汽车品牌纷纷跻身电动汽车市场，将带动新能源汽车市场的迅速崛起与扩张。
专利放开或加速市场爆棚
实际上，多数传统汽车巨头在纯电动技术与人才等方面都拥有雄厚的储备，随着特斯拉纯电动汽车的推出，彻底干扰了这些巨头此前一直不愿意放弃传统燃油汽车这块“肥肉”的预期。随着以中国为代表的针对新能源汽车扶持政策的陆续出台，传统汽车巨头开始加紧了追赶特斯拉的步伐。
与传统汽车相比，目前全球新能源汽车的产量非常小，公开数据显示仅占全球市场份额的0.3%。6月中旬，特斯拉CEO马斯克表示，为了电动汽车技术的发展，特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。马斯克表示，特斯拉的真正对手并不是电动汽车同行，而是传统的燃油汽车，希望借此举来推动整个电动汽车行业的发展。
中银国际电力设备及新能源分析师刘波分析认为，特斯拉的举动实际上描述了新能源汽车产业合作大于竞争的发展现状。在传统汽车领域，汽车行业中各个参与者对专利技术据为己有，在技术扩散方面慎之又慎，并通过专利技术体系形成行业竞争壁垒。而作为全球新能源汽车领域炙手可热的明星企业，特斯拉将公司全部专利对外公开供新能源汽车产业所使用，一方面说明了新能源汽车产业作为汽车工业中占比非常小的新兴产业，在当前的发展阶段合作大于竞争，如何将新能源汽车产业发展壮大是各个参与者目前思考的重要问题；另外一方面是特斯拉对汽车产业未来发展新规则的一种尝试，即探索IT行业中已被证明成功的“开源模式”在传统汽车制造业中的可行性。
“专利技术的公开对于整个新能源汽车行业的进步来说肯定是利好的消息。”有汽车业内人士对中国证券报记者表示，新能源汽车产业中的参与者往往并不具有丰富的资源，特斯拉专利技术的公开，能够避免后来者在一些共性领域研发或测试的资源浪费，从而加速技术和商业模式的创新；加上不少汽车巨头已经开始意识到新能源汽车市场的迅速兴起而纷纷斥资研发与生产，新能源汽车市场的蓬勃拓展进程有望大大加快。
产业链企业有望获益
墨柯对记者表示，新能源汽车迎来巨头鏖战时代，对整个产业来讲肯定是利好，而对于国内产业链上市公司来讲，也有望因为特定品牌订单的增多和其他品牌客户的推广而获益。
以均胜电子为例，公司是A股上市公司中唯一为宝马i系提供汽车电子配套支持的供应商，其中BMS系统是衔接电池组和整车系统及充电机的纽带，被业内称为汽车电池的大脑。业内人士介绍，BMS会对电动汽车动力电池参数进行实时监控和短路保护，其可以估测出动力电池组的荷电状态、行驶里程和剩余电量，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤。
公司表示，继续着重新能源动力控制系统的开发，保持技术领先地位的同时努力拓展市场份额，争取进入全球行业前三。随着新能源汽车市场的启动，不仅宝马i系有望扩大生产线，不少业内人士也看好公司拓展其他国际汽车巨头客户的可能。
此外，进入特斯拉供应链的金瑞科技与新宙邦等公司也有望随着新能源汽车市场的快速扩大而获益。
但墨柯对记者坦承，目前国内尚没有供应奥迪、保时捷等其他一线车企品牌的上市公司。“整体来看，中国在新能源汽车市场供应链中依然处于技术劣势。”但国联证券分析师则认为，一方面，特斯拉的超级充电技术、电池管理系统、汽车电子技术或能为国内企业提供借鉴，另一方面，长期来看，国内企业也将从特斯拉推动的电动汽车普及中获益。
