“广东空气治理形势并不乐观，全省空气质量进一步改善的难度非常大。”广东省环保厅厅长李清受省政府委托做广东大气治理工作汇报，他呼吁，大气治理涉及多个部门，目前仍存在职责不清、权责不等、义务不明的情况，建议在《大气污染防治法》修订过程中进一步明确各部门在大气治理过程中的职责。
李清介绍，今年1至5月份，珠三角PM2.5、PM10的浓度低于比去年同期，但粤东西北部分地市PM10浓度却有所上升。
“珠三角大气污染属复合型污染，有机污染物治理难度很大；粤东西北地区经济持续快速发展，各市要求上马石化、火电项目的愿望强烈，加上全省汽车总量的快速增长带来的尾气排放，空气质量进一步改善的难度非常之大。”李清说，此外珠三角黄标车淘汰的补贴方面，各地资金缺口也较大。
最难的还是对能源消耗总量的控制。省经信委相关负责人介绍，国务院下达的指标要求2014-2015年全省能耗增量要控制在1800万吨标准煤以内，比预期发展所需的增量少了一半，要同时保障GDP增长和燃煤总量控制的难度很大。
广东省财厅透露，“十二五”后期省财政将安排6.21亿资金对提前淘汰的黄标车给予6000到3万元不等的补贴，预计可支持淘汰15.29万辆。此外，珠三角正在申请成为国家推广新能源汽车的试点地区。省财政计划安排11.7亿元在全省支持推广5.5万辆新能源汽车，配套实施充换电基础设施奖励，并要求珠三角地区推广电动公交车。
广东省公安厅透露，下一步将与环保厅共享21地市的黄标车数据，将来在全省任一地市都可以现场查处跨市闯限行区的车辆。未来，广东方面还要探索与湖南、广西等省区共享“黄标车”数据，限制外地黄标车跨省污染。
