广东电网公司副总经理陈晔认为，从电动汽车发展历史来看，标准不一致是一个历史过程。他表示联盟将促进各类标准和规范的研究制定，如充电设施检测、电动汽车与智能电网互动等，并推动相关标准与国际接轨;同时将对充电设施开展认证，定期发布认证充电设施设备生产厂商和相关产品，促进优质可靠的充电产品的使用。
该联盟由省内主要电网企业(包括广州供电局和深圳供电局)、电动汽车制造商、充电设施制造商及运营服务商、交通运输企业、第三方机构等组织共同参与，省发展改革委为联盟的指导单位。
截至2015年底，广东省已建成充电站298座，建成分散式充电桩2.26万个，主要分布在珠三角地区。而根据《广东省电动汽车充电基础设施规(2016-2020)》，到2020年，全省将建成集中式充电站约1490座、分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求，实现电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。
广东省发展改革委员会副主任吴道闻表示，总体看广东省充电设施发展仍然滞后，与电动汽车发展不协调，建设制约因素多，互联互通程度低。
充电设施互联互通包括车桩兼容、信息互联互通以及支付的互联互通等多个方面。尽管电动汽车的发展被寄予厚望，但目前用户还因为互联互通上的不足而颇受困扰。电动汽车的充电接口、通信协议等标准不一致使得车主遭遇找到充电桩也无法充电的窘境;不同的充电桩建设、运营企业都有自己的应用程序、支付方式，对于新能源车主来说也十分不便。
目前，广东省提出对现有的几万个充电设施，要按照统一的标准进行改造，实现不同厂商的设备，不同的电动汽车能够兼容，还将研究提出统一的建设和运营标准，包括充电接口、计量、计价、结算等各方面，使新建的设施能够按照统一的标准进行建设。
在全国层面，2015年12月国家质检总局等五部门联合发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(简称新国标)，2016年是新旧国标的转换时期。从2016年7月1日起，获得新公告目录的电动汽车必须符合2015版接口及通讯协议标准;从2016年12月31日起，不再销售2011版标准的电动汽车，新安装的充电设施必须符合2015版标准。
