场地动态试驾
本次试驾安排了几项场地内的测试内容，驾驶的速度也并不快，不过好在测试项目足以涵盖日常驾驶所能遇到的几种极限情况。
北汽EX260最小离地间隙为135mm，并且在底盘并没有出现电池凸出的现象，所以在通过能力方面，北汽EX260在纯电动车型中有着良好的表现。27%的侧坡环节EX260在侧向支撑方面同样有着优异的表现，抓地力,侧向通过能力均没有任何问题。
快速经过搓板路段，可以感觉EX260悬挂的舒适度调教是下了一定的功夫，回弹迅速且韧劲十足，不会感觉松散。
搓板路面主要目的是测试车辆前、后悬挂的性能，在过滤颠簸路面时EX260可以很好地将颠簸过滤，并控制在一个可承受的范围之内。
北汽EX260整个底盘设计处于同级别较高的一个水平，前悬为麦弗逊独立悬架构，后悬是扭力梁非独立悬架，悬架行程较长，通过性能的确要在一定程度上比轿车来的更从容。
整车搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。
采用205/50 R16规格偏向于公路性的韩泰轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳。胎噪和抓地力都控制的不错。
并且整车油门踏板反映灵敏，可以较为迅速准确的对你发出的指令做出反应，整个加速过程也比较线性，深踩之后低速到高速的攀升速度很快，80km/h的时速情况下踩下加速踏板依然会觉得动力源源不断。
