据介绍，泉州高速公路首批电动汽车充电站共6个，另外4个分布在沈海高速洛阳江和驿坂服务区，也刚刚建成。目前，充电价格还在等省物价部门审批，审批后便可投用。今年，泉州供电公司还计划建成14个高速公路快充站、1个城市快充站和1个公交快充站。
【动态】
高速路充电站开始调试将可微信、支付宝支付
昨天上午，在沈海高速朴里服务区内，有一个颇具现代感的白色亭子，亭下竖着4个快速充电桩，充电桩旁边预留充电桩位置，远景规划可再增4个快速充电桩，这便是泉州高速首批充电站之一。
国网泉州供电公司工作人员现场开来了一辆纯电动汽车调试充电。司机只需像加油一样，将充电枪插入汽车充电口，再刷卡或无卡支付，就可为电动汽车进行快速充电。无卡支付包括微信、支付宝和网银等方式，今后将择机开通。
据了解，该充电站附近配套了整流柜、变压器和2台120千瓦充电机，可将交流电转为直流电，电压200到500伏，因此可实现快速充电。
目前，充电价格还有待省物价部门审批，电力工作人员称，“快充半小时耗电30度，可行驶200公里，若1度电按1块钱算，100公里只要15元行驶成本，而普通排量汽车也要50元左右油钱，电动汽车可节约行驶成本70%左右”。
下阶段，沈海高速泉州段的泉港驿坂服务区、洛阳江服务区的4座电动汽车充电站共16个充电桩也即将完成调试投入使用。
据了解，泉州电动汽车充电桩早在2010年12月就出现，目前较多应用在安溪、惠安、南安等县市的电动公交车上。2015年泉州公交发展有限公司也购买了近40辆电动公交，今年计划再新增20辆，并在东海公交二分公司场站内建设一个固定式充电站。
【市场】
重大利好消息袭来电动汽车前景被看好
昨天下午，海都记者来到泉州市区宝秀小区，找到一家纯电动汽车销售店门，只见店内停放着几十辆纯电动汽车。
老板张晞骅介绍，来泉州经营纯电动汽车已四五年了，最近两年来平均年售100多辆，都是符合国标能正常上牌的。“由于市场刚起步，大部分人对纯电动汽车不熟悉，很多人还在观望，不过已有一些环保意识强烈的年轻人来买，以老师、护士和公务员等上班族为主，一般都用于一二十公里的短途代步工具，也就是把电动自行车换成了电动汽车”。
“充电桩配套跟上来了，这对行业是重大利好，我们很看好市场前景。”张晞骅说，纯电动汽车是零排放，节能环保，如果直接用三孔插座式慢充，每百公里成本只要5元左右，即使用成本稍高的快充也只要10多元，相比烧汽油节省多了，另外，购买电动汽车还享受国家和地方新能源补贴，免车辆购置税和车船税，自付费用比买普通汽车省多了，因此颇受年轻人的欢迎。
泉州纯电动汽车3年来已上牌780辆
海都记者从泉州市交警支队了解到，从2013年3月14日首辆电动汽车上牌以来，至今共有780辆上牌了。上牌手续、流程等与普通汽车一样，上的车牌也一样，但前提是，首先应是合格的机动车辆，其次机动车应有合法的来历证明，如购置机动车的正规发票证明等。另外，所购买的机动车辆型号、品牌应在国家工信部机动车登记目录（即工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》）中可以查询得到，按机动车管理，也需要办强制险等保险。
由此，警方提醒市民在购买电动汽车前，应先查询下上述工信部的公告，找不到的型号就不要买，买了也不能挂牌上路。
海都记者走访了解到，在泉州市区有多家电动汽车4S店，不过有部分售卖的是不符合上述工信部《公告》的电动汽车，无法上牌，有的直接挂了“鲁H”的车牌。交警部门人士提醒，这类车不能上路。
【声音】
发展新能源汽车政府可建租赁系统
对于泉州高速首批充电站的建成，车商张晞骅还有话说。“除了国家新能源补贴，电动汽车在自付购车金和运行成本上都有优势，但充电桩布设点不足、维修保养4S点配套设施不足，成了电动汽车行业发展的两只拦路虎，”他建议政府可借鉴先进城市的做法，“主动作为”。
“比如，在上海、杭州、深圳、广州、成都等城市，已经开始由政府来主导建设电动汽车租赁工程，就像公共自行车租赁一样，可通借通还，这是比较理想的模式，可一下子铺开并实行规模化经营。有的城市甚至对电动汽车实行减免过桥费、停车费等，并大规模应用于公交、出租车、通勤车、公务车等领域。”
据了解，在省内，厦门走在最前面，早在2009年，国家四部委就共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，厦门成为首批试点城市之一，并计划到2020年，岛内公务用车实现电动汽车100%全覆盖。
