由于智能手机和移动互联网的快速发展，通过手机网络我们能快速地与其他节点建立无穷多连接的可能，摆脱对社会资源的过多消耗，令闲置的资源可以以非常低的成本被重新组织与精准匹配起来。以大众出行为例，当租车越来越方便，打车越来越容易，我们关于移动出行的任何需求都能以更经济、有效的方式得到满足时，我们真的还需要再去购买一辆车吗？汽车的保有量是否会因此而下降呢？
这些问题还没有明确的答案，不过壹壹租车已洞察了其价值，并以智慧交通为入口，推出分时租赁这种新能源汽车共享项目，将“共享经济”这一概念融入自身的服务模式和流程，借此希望改变人们的消费习惯和出行方式，最终实现为2亿中国人提供新的交通出行解决方案的景愿。
所谓分时租赁，即“按小时定价，按分钟计价”，此计费方式让用户自由把控用车时间，省去门店人员的时间与成本，而在新能源汽车在补贴之后，租赁价格更加便宜。同时，壹壹租车将传统的分时租赁定点取还改变成车辆自由取还，可实现楼下取，自由还。因为定点取还对用户来说局限性强，车辆的使用范围由站点的铺设范围和密度来决定；取车时，车辆分散在北京城内的各个公共停车位上，用户通过App闪灯找车、鸣笛找车，用App打开车门后，进入车辆内无需钥匙即可启动车辆，把车开走。还车时，用户只需要把车随意停放到一个公共停车位，通过手机App使用微信、支付宝进行支付即可。
显然国家也意识到了这一问题，“2016年，本市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说。届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。不仅北京如此，新年伊始，由各地政府相关部门主导的新能源车分时租赁快速展开。
在此情形下，壹壹租车加快布局，整合新能源电动车辆、充电桩、物业社区、金融机构、酒店、电能机构等资源，着手通过和本地企业的战略合作进行模式扩张。壹壹租车现已与多个企业和政府达成了合作意向，全力应对即将到来的爆发期。
