来自上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心的工程师张文杰女士分享了上海电动汽车数据采集以及市场解读。截止11月30日数据中心已接入新能源汽车数量32606辆。截止2015年10月，上海累计推广电动汽车共计37942辆。其中，纯电动汽车（BEV）9223辆，占比24%；插电式混合动力汽车（PHEV）28705辆，占比76%。针对市场特征与消费者研究成果，她表示，在上海，嘉定、浦东和闵行三区的区政府对本区工作和生活的消费者还分别提供了1.5万-2万的区级地方补贴，但新能源汽车千人保有量并未进入前三，反而是没有区级补贴的，位于中心城区的长宁、静安和黄埔三区为上海新能源汽车千人保有量前三。上海免费牌照对新能源汽车私人用户的购买影响力要大于区级补贴的影响力，而沪C牌照的存在照影响了上海郊区私人购买新能源汽车的决策。
来自东风风度研发院整车NVH与安全总监刘强先生探讨了未来汽车的轻量化发展方向。他表示，由于电动汽车的特殊性，轻量化的发展要比传统汽车更加重要。随着工业和信息化部、发展改革委、环境保护部联合发布《关于开展工业产品生态设计的指导意见》，汽车生态设计将成为汽车环保问题重要战略转移技术。轻量化部位：车身外饰较多，内饰梁、支架部位，对车内VOC影响较小，主要存在于车身外饰部位的环境背景VOC散发影响！现有轻量化技术，塑料后横梁的开发能实现50%的减重效果，塑料翼子板和塑料发动机舱盖分别都能实现40%和50%的减重。刘总监还强调，轻量化是技术，不存在于固定项目。绿色制造、人类友好与环境友好是轻量化发展的重要趋势。
罗兰贝格高级项目经理郑赟先生从咨询公司的角度分享了汽车智能化趋势及指数。他表示，十四种主要趋势将影响未来汽车行业，其中共享机动性、连通性及自动驾驶三种会对消费者引发颠覆性影响。自动驾驶技术的进步将直接推动汽车的智能化，使驾驶不再依赖于车主的直接监控与操作。目前世界汽车行业正处在从车联网汽车向智能汽车进化的剧变阶段。在罗兰贝格智能化指数研究中发现，德国和美国在“汽车智能化”指数上得分最高，瑞典和英国居次，其他国家相对落后 。德国的各个主机厂已经在量产的汽车上实现了部分自动驾驶功能。
领先国家的主机厂在智能驾驶领域不断进步，预计在2018~2020年间领先企业将跨入条件自动化驾驶（SAE等级3），初步实现质的飞跃。郑经理预计，新能源汽车将成为智能汽车载体。未来会有更多创新企业跨界进入汽车领域，并与主机厂形成不同模式的竞合关系。 对于创新企业和主机厂来说，前瞻性的思考显得更加重要。
关于充电桩方面，TüV南德意志集团大中华区光伏产品部总监许海亮先生介绍了充电设施运营模式与验收，他表示，充电设施规划提速，进入了大规模建设实质阶段。国务院近日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出，力争2020年基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求。许总监还分别介绍了政府主导、企业主导、用户主导、混合模式以及众筹模式的充电设施运营模式。
国网电力科学研究院实验验证中心高级工程师叶健诚先生分享了电动汽车充电设施标准发展现状及互联互通测试。针对充电设施国际国内标准现状进行了阐述，目前，电动汽车充电设施已颁标准共29项，其中，国标12项，行业标准17项；在编计划26项，完成标准编制，形成报批稿共13项，公开征求意见标准共6项。 在充电设施关键设备标准、充电站建设标准、充电设施运行维护标准都有相关详细的规定。目前，我国已经逐步开展主流电动汽车充电设施包括非车载充电机、交流充电桩、充电机与电动汽车汽车之间的充电互操作和通信协议一致性测试，并将积极推进互操作性测试国际标准和国家标准工作。
会议期间，来自国网电力科学研究院、特斯拉、宁波南车、西安中熔、上海交通大学机械与动力工程学院汽车工程研究院、吉利汽车研究院、上海同济大学汽车学院、中国微型电动车标准化技术委员会等知名发言嘉宾以主题演讲和小组讨论的形式针对电动汽车的现状与未来、特斯拉中国市场充电解决方案、在线超快充—超级电容纯电动公交的研制、新能源汽车整车控制系统、先进驾驶辅助系统、新能源最新商业模式——分时租赁、汽车后市场未来趋势等关键主题进行了精彩分享，展现出了作为电梯行业领军人物的魅力和风采，精辟和独特的视角和观点引起与会者反响热烈。
