近年来，不论是政府还是个体消费者，对于电动汽车的关注度都在大幅度提高，这一点从今年的上海车展就能看得出来。总共103款电动汽车的参展数量，在历史上也创下了最高纪录。
随着电动汽车能力的逐渐上升，各种各样的问题慢慢解决之后，我们可以在街道上看到越来越多的电动汽车。在这些形色各异的电动汽车之间，或许你经常会看到一道灵动之风，这阵风就是东风日产的启辰晨风。
启辰晨风是一款基于日产聆风基础上打造的国内纯电动车型。在吸收了日产的技术与经验之后，为了配合中国的道路情况以及中国对于电动车的各种法律政策等，晨风进行了一些本土化的创新改善。今天，就请大家随小编一起，来领略这股灵动之风的魅力吧。
外观篇
由于启辰晨风是一款纯电动汽车，所以在外观上我们可以轻松的看到它与燃油车的不同。
首先启辰晨风的前脸是没有进气格栅的，是全封闭式的设计。而底部的雾灯中央设置的进气口，是为电池降温而设计的。
另一个不同之处在于启辰晨风的尾部，由于是纯电动汽车，它并没有燃油车的排气管。尾灯的造型设计也要比燃油车更加前卫科技，狭长灯光在夜间亮起的感觉一定会引起更多路人的关注。
整体外观方面，启辰晨风看起来流线感很强。就如小编开篇所说一样，真的就如风的形状一样。启辰晨风的长宽高尺寸分别为4467x1171x1549cm。启辰晨风的总体体型适中，体型并不庞大，车载空间也十分充足。
侧面来看，我们更容易发现启辰晨风处处透露的流线感。2700mm的轴距确保了后排乘员的纵向空间，乘坐更加舒适。
启辰晨风的前大灯很有特色，很容易让人记住它。十分锋利的V形科技造型不仅仅十分美观，里面也包含着空气力学的设计理念，它可以大幅降低风噪及空气阻力。
启辰晨风的尾翼与车尾下方的扩散器同样为这辆车注入了更多空气力学的设计。虽然启辰晨风是以电能为原动力的，但是它也同样专注速度方面的突破。
启辰晨风的倒车影像摄像头被镶嵌在了后备箱开关上方，用户将不必在担心摄像头移位或被异物遮挡。
轮胎方面，启辰晨风选用的是205/55 R16 91V的普利司通轮胎，选用了ECOPIA技术。ECOPIA技术在降低轮胎滚动阻力以及减轻轮胎橡胶分子间摩擦力方面有着不错的能力。
启辰晨风的后悬架选用的是扭力梁式悬挂，在拥有强大承载力的情况下，也保证了其车内空间得到了最大限度的提升。
启辰晨风的最小离地间隙为131mm，相比于普通小型乘用车来说是比较高的。因为启辰晨风的电池位于车身底部，较高的离地间隙能够让电池减少被损坏的几率。从上图我们可以看到，启辰晨风的备胎放置在其底部尾端。
内饰篇
东风日产启辰晨风的内饰品质很好，不论是材质还是空间设计上都显示出一个实力企业的用心良苦。
晨风采用了电动汽车里不太多见的无钥匙启动功能，只在方向盘的右下方设置了一个圆形启动按钮。进入车内，踩下刹车并同时按下按钮，汽车便可启动。
启辰晨风的车钥匙上只有三个按钮，由上至下分别为车门上锁、解锁以及开启充电盖功能。
开门不想掏钥匙？没问题，晨风的门把手部位拥有无钥匙进入按键。只要车钥匙就在一定范围内，开启车门不必费力解锁。
启辰晨风的内饰风格比较沉稳，全黑色的内饰色调能够让我们轻易感受到这辆车的不凡气质。晨风的内饰布局不算紧凑，但分布合理，我们可以明显感觉出车内空间的富余。
晨风的中控区域分为三个部分，由上至下分别为空调出风口，多媒体控制区域以及空调调控区域。
启辰晨风的媒体控制区拥有电台收听、CD播放、车载蓝牙连接等多种功能。此外，中控面板上还配备一个USB接口，可以为手机进行充电。(如果你不怕电力续航不够的话)
高配版的启辰晨风支持倒车影像功能，我们可以通过中控区域的中央观察倒车细节。
档位造型的变化也是启辰晨风的亮点之一，将档把改为旋钮式设计，不仅仅会增强视觉效果，也会额外增强操作的舒适手感。档位选择如图所示，启辰晨风共分四档，分别为倒档、空挡、前进挡以及驻车档。其中前进挡还包含ECO模式，在挂上D档之后，再次向左下挂档便可转为ECO模式，电量更加节省，续航里程更长。
启辰晨风配备多功能方向盘，采用真皮材质，把握手感极佳，路感回馈良好。冬天气温寒冷的时候，我们还可以通过左侧的按钮对方向盘进行加热。
智能操作方面，晨风的方向盘支持按钮菜单切换、音乐音量调节、电话接听等等。
方向盘左侧是启辰晨风的各类智能功能按钮。
左侧的车门扶手上也有关于反光镜以及车窗操控的多功能按键。此外，车门解锁(上锁)也可以通过扶手按键来进行操控。
启辰晨风的驻车类型为脚刹。制动踏板与电门踏板的踩踏回馈良好，并有防滑处理。
启辰晨风的座椅选用真皮材质制作，自带座椅加热功能，在寒冷的天气里是一种享受。
座椅加热按钮安置在座椅的侧面。
顶部的照明灯光，除了可以左右单独开启外，也支持一键灯光全亮。灯光操作按键下方则是启辰晨风的内置扬声器。
启辰晨风的仪表盘被自然分割为两个部分，上方的屏幕会显示速度、时间、外界温度以及驾驶习惯反馈等信息。这些必要信息放置在靠上部位，让用户在观察仪表盘时不必刻意低头，从而影响驾驶安全。
下方的屏幕左侧会显示车辆散热系统温度，右侧为剩余续航里程显示，顶部显示的是动力输出程度与动能回收程度。屏幕中部可显示信息很多，除行驶里程、档位状态之外，它还可以显示充电状态、电池信息、电门踩下幅度以及瞬间消耗能量信息等等。
启辰晨风前排内饰总览
空间篇
作为一款家庭乘用车，启辰晨风的空间十分充裕。不论是置物，还是纳人，晨风都有足够的地方供你发挥。
启辰晨风的纳物空间很多，这里值得一提的是，由于晨风采用的脚刹，所以车辆的中间区域空余出来很大的置物空间。
启辰晨风的后备箱的空间比从外面观看时预想的要大不少，下沉式的处理，让晨风的后备箱容积表现再上一档。当然，晨风后备箱内的挡板是可拆卸的，可以再次升级空间。
为更加直观的观测启辰晨风的后备箱容积，我们请来一位身高180cm，体重180G的帅哥坐进后备箱。可以看到，当坐进一名壮汉后，启辰晨风的后备箱并不显得过于拥挤，还有放入更多物品的空间。(纯为测试需求，请勿违章驾驶)
总的来说，启辰晨风的总体装载能力还是很强的。面对一位身高180cm的乘坐者，晨风的表现还是游刃有余。
动力篇
启辰晨风搭载了一台日产的永磁同步电动机，官方给出的数据是最大扭矩可达254Nm，0-50公里/小时加速时间只需4.4秒，最高时速为144km/h。这台电动机具有体积小、轻量化、反应迅速、动力充沛等特点，在加速方面的性能更是十分不俗。
机盖正中央则是它的快充、慢充两个充电口，这与大多数电动车只在前机盖设置一个充电口的做法不太一样。启辰晨风的快充标准采用的是380V的电源，50KW的功率下，晨风充至80%的电量仅需半小时。慢充方面，晨风采用的标准是220V电源，6.6KW的功率下，需4小时完全充满电量。
据官方给出的数据称，晨风的耗电量约为百公里14.6度，换算下来的话，一公里仅需一毛钱的电费。
关于充电提示方面，启辰晨风也做了非常人性化的设计。当我们在对晨风进行充电时，车内前挡风玻璃中央会有蓝色柱状光芒提示充电状况。
启辰晨风的电池被设计在了车身底部，由于车身离地间隙有足够高的保障，所以电池遭意外损坏、碰撞的几率极小。晨风携带的电池额定容量为24kWh，电池类型为薄片型高效能锰酸锂离子电池。启辰晨风的电池技术十分先进，这块电池是由48个电池模块组成的锂电池组。其拥有轻盈紧凑、容量大、寿命长等特点。
在投入使用前，启辰晨风的电池经过了多次实验，其电池效率可保证在十年之内其一直维持在高水平状态，简言之就是不低于原始设计电量的80%。
此外，电池保护方面晨风也做的相当到位。采用了电池管理单元(LBS)实时监控车辆运行状态后，启辰晨风能够在发生事故或碰撞时第一时间切断电源，以保护用户的安全。在高温、低寒、高湿、沿海等极端环境下，启辰晨风的电池经过测验也能够无障碍的正常使用。
因电池组被放置在车底，所以启辰晨风的电池散热问题解决的很好。不必太过担心电池距离地面太近而怕电池沾水，晨风电池经过浸水测试，即便是在浸水路面上行驶，电池也能够避免漏电、触电等情况发生。总的来说，论及电池的安全保护方面，启辰晨风在纯电动车行列中是数一数二的。
编辑观点：
启辰晨风外形流线感、科技感极强，内饰做工设计继承了日系车的优良精美风格，这让驾驶者享受到了更多的驾驶乐趣。对比同级别的合资自主品牌，无论是其细腻的做工还是其完美的操控感受，启辰晨风的竞争力都是极强的。
额定容量24kWh的锰酸锂电池，给予了晨风175km的续航里程。配合其电动机起步较快的特性，这款车非常适合我们在市区中去驾驶。
目前启辰晨风领风版(3.6kw)、领风版(6.6kw)以及领航版(6.6kw)的价格分别为26.78万、27.28万、28.18万。在享受国家、地方双重补贴后，其实际售价仅为17.28万-18.68万。此外，启辰晨风还推出了充电无忧、出行无忧、乐享无忧等十分全面的服务体系，从车险、充电至换车、保养均有所准备。如您对纯电动车很感兴趣，手中预算在20万以内，那么启辰晨风绝对是个不错的选择。
